第130章 最受關注的前鼻翼(第1/2頁)

“我不這麼認為。”霍諾安說，“我們的工作就是盡我們所能為車隊做出最佳的成績。有時你必須做出困難的決定。

這是我們第一次遇到僅有一個部件的情況，我確定在維修站內有時也會發生這樣的事情。”

“當你有兩名車手都在前列時，或許會融入一些情緒進去。但是如果你拋開情緒，你看看真相，這又是完全合乎邏輯的事情。”

當被問道是否會同情魏魄，因為建州人可能感覺他被做掉了時。霍諾安回答說：“我根本不認為他做掉。這是一個困難的情況，我們沒有兩個部件。”

霍諾安補充說：“魏魄瞭解我們作為一支車隊的運作方式。他知道這個決定的背後沒有偏袒，沒有人為操控。

純粹是因為我們只有一個部件。從車隊的角度來看，有些日子，你必須做出艱難的決定。”

大秦汽車聯合會再次對安全車規則作出調整，目標限速被提高。

西侖站成風超越安全車一事引發雷之神極度不滿，洛城車隊賽後強烈要求大秦汽車聯合會對規則作出調整。

大秦汽車聯合會賽事總監查廷淮懷汀於本週三和車隊的運動總監召開特別會議，對規則進行了調整。

最初決定當安全車出動時，所有參賽車輛的車速必須與安全車持平，以保證在編隊的過程中，不再有超越安全車的事情發生。

但是透過鹿城站週五對規則進行預演發現這會存在問題，比如會導致賽車在賽道的某些部分速度太低。

參與規則演習的北極星車手貝力落便抱怨說：“昨天，我在有個地方必須掛一檔。”

鑑於以上情況，大秦汽車聯合會決定再次對規則作出調整。

第一，將目標限速從原來的與安全車持平，提高為全油門單圈的80，這同時包含不對賽道的最後200米做限制——以保證安全車推遲出動時，車手不觸犯規則。

第二，大秦汽車聯合會將保持比賽處於小心行進階段，延遲出動安全車的權利。

這樣可徹底避免領先集團的賽車被安全車劈成兩段的情況發生。

在西侖，因為魏魄的事故發生後安全車立馬出動，導致領先集團被截成兩段，雷之神被安全車壓在身後。

第三，在安全車出動階段，維修站出口的燈光訊號將保持為綠色。

第四，以避免像馬龍在西侖一樣，換胎後迫切需要返回賽道“佔位”，卻被紅燈封堵在維修站出口。

梟龍車隊認為紅虎的內訌事件對車隊有百害而無一益，這隻會削弱車隊在賽道上的戰鬥力。

惠神牧用其多年的沙場經驗，告訴霍諾安遇到這樣的情況應該如何處理。

梟龍在此前也經歷過內訌事件，在這方面堪稱最有發言權。

惠神牧就此事接受媒體的採訪時說，儘管他不清楚紅虎這一具前翼背後的真相，但他認為任何讓一位車手感覺隊友受到了車隊優待的事情都是有害的。

“有很多事件，可能是真的也可能是想象的。一旦一位車手受到優待，或者感覺他的的隊友受到優待。在這種情況下，對車隊的整體表現是絕對有害的。”惠神牧說道。

惠神牧說，像調換兩位車手前翼這樣可能導致隊內關係緊張的爭議行為，車隊是不應該去碰的。