第77章 龍浩狀態佳(第1/2頁)

雖然羅世博否認賽車升級把他帶入錯誤方向，但是兩位銀箭車手速度天枰的迅速變化仍然令人深思。

在楚州，y01賽車回到短軸距方案，馬龍與羅世博又會給出怎樣的答卷呢。

馬龍在前四站“新”比賽中完敗羅世博。

而在賽車大升級後的錦城站，馬龍創復出以來最佳成績，而羅世博領走最差成績。

如此之大的反差讓洪都媒體立刻驚呼：銀箭解救了老馬，犧牲了小羅。事實是這樣嗎？

先看看銀箭y01的大升級帶來了什麼。

最重要的變化是賽車軸距的增加：透過懸掛前叉臂角度的調整，讓前輪向前延移動了5厘米。

前翼也相應的前移5厘米，保持前翼與前輪之間的距離不變。這項調整的目的是改變賽車重量分配，讓賽車重心輕微前移，減少轉向不足。

另外一項明顯升級，進氣道的重新佈置不會改變賽車重量分配，它是服務於尾部氣流的。

馬龍是一位傾向於轉向過度的車手，賽車重心前移顯然會對馬龍的駕駛帶來幫助。

馬龍也承認賽車的改變對他挖掘賽車速度帶來很大幫助。同時馬龍和陳楚朗都曾表示中海站的那臺賽車出現了一些差錯。

“這就是我要求的工作，賽車的改進顯然是有所幫助，”馬龍在錦城對媒體說道。

“這不是信心的問題，就是讓賽車進入我想要的方向，而且我不必為此等太久。我可以更多的讓賽車按照我需要的方式工作，這就是我所期待的。”

羅世博並不反對銀箭的升級，而且強調賽車減輕轉向不足對自己的駕駛也會有幫助。

“我和馬龍的駕駛方式非常相似，所以不存在什麼東西更適合他而不適合我。”羅世博在楚州對媒體說道。

“唯一的事實是，在目前的賽車裡我掙扎於轉向不足。我們著手對此做出改進，因為這對於我和馬龍來說都不好。”

“我們做了很多分析，我和我的工程師看起來已經瞭解到一些有關我遇到的困難的原因。

結論中有一件事可以確定，我們的賽車存在很大的轉向不足。

在錦城，那些長的彎道，這點尤其困難。你不能冒險讓你的前胎在彎道里過載，這對於我來說要多花一些時間處理。”

事實上，羅世博在錦城站的排位賽時間只落後馬龍0.1秒，相比他在練習賽中的差距已經縮小了很多。

這說明羅世博正在逐漸改善轉向不足的問題。但是正賽發車失敗和進站失誤葬送了得分良機。

針對楚州站，銀箭車隊把賽車軸距重新縮短，霍鴻虎賽道上y01的軸距與前四站相同。因為狹窄多彎的賽道更適合短軸距賽車。

馬龍說：“長軸距給了我更多的改善調校的空間。但是如果長軸距加更好的調校比短軸距加無調校更慢的話，那我認為我就應該換回短軸距了。

這就是我們必須要在這裡所面臨的情況。”

現在的y01賽車回到了短軸距，楚州又是一條可以更容易看出車手駕駛技術的賽道。銀箭兩位車手的天枰又將出現什麼變化，等到排位賽後將見分曉。

週四的楚州豔陽高照，天氣極佳，氣溫19度，賽道溫度30度。