第72章 第四名不值得慶祝(第1/2頁)

馬龍在剛剛結束的錦城分站中獲得第四名的好成績，這也是六冠王在本賽季復出以來取得的最佳戰績。

但洪都人認為錦城站並沒有太多高興起來的理由，表示以落後本站冠軍1分鐘的成績完賽證明賽車欠缺速度。

但馬龍坦言，長時間地將段天才壓制在身後，讓鹿城人不能完成超車令比賽變得有趣。

“比賽一開始就充滿了樂趣，儘管我們知道，如果一切正常的話，我們並沒有登上領獎臺的機會。”

“對我來說，設法保住我獲得的這個位置仍然是令人激動的。但另一方面，我們今天只能是防守，顯然不太令人高興。

所以我們能做的是希望其它車隊在可靠性方面出現問題，以提升我們的位置，但這不是你真正想要的。” 馬龍說。

“與段天才的戰鬥非常有趣，但是我所能做的只是儘可能讓它沒法超車。

最終我們與冠軍的差距太大了，(這讓我們)在賽後不能真正高興起來。對於楚州，我們希望賽道的特點能更適合我們的賽車。”

這個週末對於六冠王隊友羅世博而言則完全是痛苦的，在經過艱難的比賽之後最終僅獲得第13名。

這位在前四站比賽中都表現優異的洪都小將強調改進後的賽車對他來說並不好。

“今天的比賽不是我想要的，這是本賽季第一次沒能獲得積分，這一點當然是令人沮喪的。”羅世博說道。

“我們對賽車進行了有益的升級，本該提升我們的效能表現，但對我來說並不是這樣。”

“在排位賽中，我盡我所能，但是以第八位起步不是我本週末想要的。

在正賽中，我與昆海軻在發車時爭奪位置，當我試圖縮小差距，但是他沒有看到我，所以我跑大了。然後我在第一次進站時出了問題，再次令我落後了。”

“所以這是一個令人失望的週末，我們需要探尋原因，為什麼我們失去了我們通常的速度。”羅世博失望地說。

傳言成為了現實！錦城大獎賽的週日，一級方程式車隊協會透過投票表決的方式，決定從2011年起禁用失速尾翼。

失速尾翼由梟龍車隊首創，其技術原理是：透過人為破壞尾翼下方的氣流，以降低賽車在直道上的下壓力生成量來提高賽車的極速。

目前數支對手都在努力複製這一設計，但因為本賽季大秦汽車聯合會禁止車隊修改單體殼，因此難度是很大的。

鹿城媒體《運動汽車》報道稱：儘管到目前為止，包括銅爵，雷之神，北極星和銀箭車隊都開始使用不同成熟度的系統。

但是多數車隊依舊擔心這一設計會在下賽季失控，問題主要牽涉到開支和安全兩大方面。

昨天早上，在錦城舉行的一級方程式協會會議上，一級方程式車隊將此事提上了檯面。

最終以投票表決的方式，決定從下賽季開始取締這一設計。梟龍試圖說服組織，終因少數服從多數而失敗。

目前正在研發該系統的紅虎車隊領隊霍諾安表示，決定禁用主要還是因為安全。

銀箭車隊副總裁唐策則告訴《運動汽車》，他支援廢除這一系統是因為該設計對於一級方程式這項運動的價值微不足道。