第159章 東崖海濱賽道(第1/2頁)

2209賽季瀛州站比賽來到了另一條賽道——東崖海濱賽道。

東崖海濱賽道全長5.807公里，比賽總圈數53圈。

東崖海濱賽道最獨特的地方是它的8字型模式，它由許多不同形式的彎路和直路所構成。

因此它為賽車提供了順時針和逆時針的動向。賽車普遍會採用軟級或中級的調校，懸掛則一般會調校得比較硬，以應付一些賽道上的一些凹凸位，不過整體來說賽道都是平滑的。

總體來說東崖海濱賽道對於車手的要求很高，它是一條考驗車手技術的賽道，彎道也相對較多。

可以說東崖海濱賽道是一條高速賽道，不過它的超車點很多，不少一級方程式車手都很喜歡這條賽道。

馬龍曾經在瀛州5次稱雄，對於東崖海濱六冠王馬龍也十分的喜歡，因為以往這都是每年一級方程式比賽的最後一站。

東崖海濱賽道以混合的高速和低速彎角聞名，速度頗高需要有強大的馬力輸出，高速彎道如十四號彎和十五號彎也是這個賽道的一大特色。

在這個8字形的賽道提供了順時針與反時針的彎道。

起跑直線是屬於下坡，這表示起跑的優劣相當重要，一個起跑失誤可能就會損失好幾個排位。

第一彎角是一個5檔時速230的彎，但彎道的後半段角度變得比較急，所以必須將降到3檔速度要減到150。

之後是一個左右左的s彎，通常前兩段車手都會以4檔透過，最後一段則必須降到3檔160。

在七號彎要過得漂亮，則車輛的平衡性非常重要，彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳路線，甚至撞上輪胎牆。

八號彎是一個越來越急的彎，前半段速度還可達185，後半段的速度則要降到甚至降到2檔，出彎後加速性非常的重要，到髮夾彎之前速度可達270。

重踩剎車將速度降到60退2檔，過了髮夾彎之後的大彎角，在彎道中可持續加速到290，減速退3檔進入十四彎，以170入彎但出彎時速度會降到145。

出彎後來到全場最快的路段，速度可達320，稍稍減速後以280透過十五號彎角。

出彎加速後來到減速彎道，速度必須降到55，這是一個超車的時機點，透過之後則是全油門進入直線完成一圈。

10月2日1000，2209一級方程式瀛州站首次自由練習在東崖海濱賽道舉行。神龍車手張拓為因為身體不適，將由第三車手凌雲偉頂替其出席今日的週五練習。

張拓為主要是受涼後發燒嚴重，車隊醫生建議其暫且休息，方可擁有更大的機會參加週六的排位和週日的正賽。張拓為剛剛在一週前結束的新港站獲得亞軍。

東崖海濱賽道在闊別兩年之後重返一級方程式賽歷，但與2206年不同的。

如今賽道的各項設施均進行了改造，圍場建築，看臺，賽道路面均修葺一新。

其中對賽道部分的改造包括：從1～7號彎道的路面進行了重新鋪設(相當於半條賽道路面是全新的)，加寬了6和7號彎的緩衝區等等。

首次練習之前，瀛州剛剛下過一場大雨，這使得路面極其潮溼，部分彎道積水嚴重，測試的意義也大打折扣。

車手為了保險起見，均使用大雨胎開賽。半小時之後，僅有8位車手作出有效成績，梟龍車手成風以1分46秒974暫列首位。

比賽進入中性胎測試階段是在半小時之後。隨著路面逐漸變幹，抓地力快速提升。