第119章 這就是賽車(第1/2頁)

平州人費酷德的成績僅排第19，他承認自己對賽車的操控還不能滿意。

“第一天的練習不怎麼順利。賽車的平衡不能令我滿意，搖擺很厲害，導致我在第一次練習時曾經很少見地打轉。第二次練習時又不常見地出現了一些技術上的問題。

首先是駕駛艙裡的剎車平衡調節裝置鬆了，後來液壓系統報警結果我不得不回到維修間，那時候時間只剩下3分鐘，再出去也已經沒什麼意義了。”

“儘管如此我並沒有失去太多的練習時間，而且這僅僅是週五的練習。我對明天大踏步提高有100的信心。”

龍浩好友昆海軻日前在接受媒體的採訪指出：兩屆世界冠軍之所以沒有來絕影和自己搭檔，是因為洪都的哲學不適合他。

在龍浩轉投絕影傳言四起的日子裡，兩人作為場外的朋友，昆海軻曾明確表示歡迎龍浩加盟。

但是今天在東海，藍玉州人就這件事情掏出了自己的心裡話，他指出之所以雙方無緣共事，是另有原因。

“我認為龍浩從來就沒有真正考慮過要來絕影。根據我對他的瞭解，他不適合。因為(雙方)存在哲學差異。”昆海軻對記者說道。

除此之外，藍玉州人還就更希望看到誰奪冠的問題做了解答。和朋友龍浩一樣，他同樣不支援成風。

“我的大腦說是成風，但是我的卻心說是韋博世。”藍玉州人風趣的說道。

昆海軻之所以對成風有“成見”，對衛冕冠軍的駕駛風格不敢恭維。“有兩種比賽方式，一種是你儘管放馬過來、但是保持公平競爭，還有一種是過自負，好強霸道。”

藍玉州人就個人對一位職業車手所應該具有的車風說道。很顯然在他的眼中，成風是屬於後者。

眾所周知，成風今年在洛城站的駕駛行為曾在賽後引起了“公憤”，回顧那個週末。昆海軻亦認為成風對待張拓為和龍浩的駕駛方式“太過激、太危險。”

最後藍玉州人直言，在車手會議上，他並非唯一對成風車風提出質疑的人。

“這曾經是一個議題，多數人都持同樣的看法。”昆海軻最後說道。

去年的瀛州站上，安賽特和魏魄的那次撞車曾使得韓星爵的車風被推向風口浪尖。來到中海舉行的車手會議上，韓星爵曾被一度被孤立，但事後韓星爵並沒受到處罰。

取得了韓星爵位置的成風大有將韓星爵風格發揚光大的意思，或許天才車手之間的共性如此吧。

韋博世和寧威對“爭冠反擊戰”首日的表現感到滿意。

目標是包攬正賽12的雷之神車手在瀛州站週五練習中排名第四和第五位，兩位車手一致認為成績表上的圈速並非他們真實水平的體現。

“我對瀛州站首日表現感到滿意，”韋博世說道。

“無論是單圈還是長距離，賽車的平衡都很好。(我們與對手之間)成績很接近，下午如果不是在使用軟胎做最後一跑時遇到慢車阻擋的話，我的圈速會更好一些。(賽車)看起來很快，這並不意外，而且很穩定。”

“這個週末我真的很想跑好，我們要嘗試勝利，為錦標爭取最好的結果。”韋博世最後說道。

已經連續四站比賽空手而歸的寧威在東海也有一個好的開始。

目前寧威的圈速仍不如韋博世，但是差距已經很小。寧威認為兩種輪胎特點鮮明，硬胎永續性很好，而軟胎跑久了就會損失速度。

“平衡和圈速之間的相互作用看起來很微妙，很接近，這意味著擁有好的排位賽非常重要，否則你就得因為發車太靠後而承受風險了。”寧威說道。

“我認為我們的賽車在這條賽道上跑得非常好，儘管在提高操控性上還有一些工作要做，我在一定程度上感到滿意。”

寧威說道：“第一圈的效能不壞，但是我的最後一跑很遺憾，我鎖死了車輪導致沒做出好成績。”

孔志強特別提到了輪胎的評估。“我們必須特別注意兩種普輪策輪胎的表現，今天我們分別由兩位車手做評估。”

孔志強說道：“從成績上看，兩種輪胎之間很接近。”

今天上午東海賽道下了一場雨，雖然第三次練習賽前雨已經基本停了，但是賽道表面早已溼透，不過沒有積水。氣溫20度，賽道表面21度。

賽道開放後北極星車手羅世博首先上路，他使用的是半雨胎，而他後面的成風則選用全雨胎出場。

很快，除雷之神之外的18位車手完成了系統檢測圈。羅世博告訴車隊半雨胎是當前的理想選擇。

10分鐘後，雲秦車手段天才開始了計時圈，這位雨戰高手連跑3圈後做出的圈速為1分28秒661。

緊隨其後的張拓為同樣完成三圈，領先段天才半秒。安賽特做出了更快的成績。而此時寧威駕駛著裝有全雨胎的賽車出現在賽道上。