第37章 孰強孰弱(第1/2頁)

成風就憑藉早期做出的1分15秒140取得楚州站週五練習第一。北極星車隊羅世博意外的高居次席。雷之神車手寧威和韋博世分列第三第四位。一級方程式楚州站第三次練習和排位賽將在明天進行。

第一次練習賽中雷之神車隊的寧威和韋博世分別排在第一和第四。第二次練習賽則取得第三和第四。

綜合成績由於第二次練習賽領先集團大多使用超軟輪胎創下更快的單圈成績，寧威和韋博世最終在第一天也是排在二十位車手的第三和第四位。

賽後寧威公開表示雷之神對普輪策提供的超軟胎有些“撓頭”一直不能讓這種輪胎進入最佳的狀態。

“我覺得今天就是很正常的練習日。”寧威說：“我們的進展還不錯，特別是第一次練習賽的時候。但下午我們用新胎的時候有點兒‘掙扎’，必須回去好好研究一下資料看看怎麼才能改進。”

寧威認為可以有足夠的時間去想辦法解決問題，所以“至少目前來講沒什麼可擔心的”。

韋博世也表達了類似的觀點，特別是賽車在使用超軟胎時並不令人完全放心。

“我們的對手在這裡非常強。”韋博世說：“即使算上載油量的因素他們仍是很強。

使用比較軟的一款輪胎時我的單圈成績不太好，而稍硬的一款就給你的感覺好很多。我們必須冷靜地分析一下，把一些細節做好。”

韋博世同時認為相比去年雷之神已經邁進了一大步，“賽車在這裡的設定有了很大的變化，我希望我們可以看到這樣做帶來的效果。”

負責大獎賽現場指揮的雷之神車隊經理孔志強在看到練習賽中梟龍的表現後指出雷之神面臨苦戰：“我們預料到了這個週末將會很艱苦，經過三個小時的練習我看不到有什麼理由改變這種心態。”

孔志強也特別指出存在的問題是2208似乎不能讓新胎特別是超軟胎達到最佳的表現，為此確實要花些功夫仔細研究收集的資料，好在楚州大獎賽的週末有周五一天“空閒”。

孔志強最後提出要認真研究天氣預報，畢竟有關週六和週日可能遇雨的說法不是空穴來風。

雖然今年傳統意義上的街道賽又多出了新港站和西侖站，雖然據有人分析霍鴻虎賽道不再是最高下壓力的一站(新港可能取而代之)，對一級方程式車隊和車手，楚州仍然是最特別的地方。

對車手而言，在這裡獲得冠軍其意義非比尋常；而就車隊來說，楚州的“機會”有別於其他分站。

自從雷之神在天南強勢歸來之後，接下來的西漠、錦城和西絲州，人們的共識一直都是2208就是那個需要趕超的標杆。

那麼，既然楚州是特別的，這個問題的答案顯然也就動搖了，其結果是“梟龍”頻頻被提及。

上賽季在這裡奪冠的龍浩也符合了“梟龍在這裡具有優勢”的大眾觀點。

而對成風來說，楚州的誘惑顯然更甚，撇開二級方程式時期他在這裡的成績就相當出色不說。

去年若非是雷之神出於隊內和諧的考慮，成風說不定霍鴻虎賽道已經證明自己了。

在西絲州令人驚豔的三停策略之後，成風和梟龍的信心可謂爆棚，過去二十五年他們在這裡十四度捧冠，再看雷之神，2201之後再無奪冠紀錄，也難怪呼聲此消彼長了。

不過相比去年，雷之神此番來到楚州的心態顯然要更好，畢竟無論是車隊積分還是車手積分他們都是領先的一方。

雖然寧威也承認梟龍對這條賽道更有心得一些，成風卻也認為雷之神已經針對性地解決了“慢彎問題”。

此前一週，包括雷之神在內的大部分車隊都在江城進行了備戰楚州以及之後華沃站的測試，寧威也直言不諱車隊的進步。

既然韋博世都說了霍鴻虎賽道不太對自己的胃口，雷之神自然還是要更多的指望寧威這個世界冠軍了。

提到本站今年最大的變化，無疑是牽引力控制系統取消的影響，亦即如何在眾多慢彎的包圍下仍然遊刃有餘。

在瀚海賽道，雷之神在賽道最後一個計時段的表現始終優於梟龍，能說明一些問題。