第44章 檢討(第1/2頁)

成風的好運沒有結束，在車手積分榜上領先的寧威接到了賽會通知——寧威被罰限速透過維修站一次，原因是雷之神未能按要求在賽前3分鐘裝好“寧威”賽車上的輪胎。

寧威的受罰，直接導致他退出了分站冠軍爭奪，成風的名次升至第三，不過他與韋博世的差距仍在二十秒之上。

接著送出大禮的就是韋博世，領先的韋博世在第十五圈的一號彎剎車不及衝進緩衝區。

昆海軻趁機取得領先，成風與領先者的差距縮減到十秒出頭，而且昆海軻和韋博世都沒有進站。

雨漸漸停了，成風的賽車隨著燃油消耗變輕，x08快馬加鞭，此時他前面的對手紛紛第一次進站。

第二十五圈，昆海軻完成第一次進站後落到第三，而且速度明顯慢了下來，成風的對手只有韋博世了。

在霍鴻虎賽道六年不知勝利為何味的雷之神，顯然又對天氣出現判斷失誤，他們先是認為比賽可能天晴而沒有在規定的時間內裝好寧威賽車的輪胎。

而後他們又認為比賽可能再次下雨而讓韋博世繼續使用半雨胎並不再進站，加註了過多燃油的韋博世出站後速度不再，這時比賽進行了三十二圈，成風領先出站後的韋博世13秒。

對手的失誤給了成風機會，成風在慢慢變乾的賽道上不斷重新整理最快圈速，而出站後的韋博世恰好遇到一堆慢車，兩人的差距瞬間拉大到20秒以上。

“當遇到這樣天先下雨隨然後賽道逐漸變乾的比賽條件時，最重要的就是堅守在賽道上，然後等待合適的進站機會。”

成風一語道出了梟龍的戰術安排核心，油少車輕的衛冕冠軍在前面不斷擴大領先優勢，而韋博世的速度越來越慢並被後面的昆海軻追上。

成風終於在第五十四圈等到了最佳進站時機——此時衛冕冠軍的前方有一堆慢車，他與韋博世的差距每圈減少兩秒多。

於是梟龍讓他第二次進站，換上幹胎後的成風出站後仍領先韋博世15秒繼續排在頭位。而選錯戰術的雷之神繼續犯錯。

為了提速韋博世第二次進站換上幹胎，但出站時落到第三。寧威更是在最後階段與申迪撞車而沒能獲得積分。

成風此後再也沒有遇到挑戰，雖然羅世博在第六十一圈的高速撞車讓安全車第二次出動，但完成兩次進站的成風只是損失了一些領先優勢而已，梟龍在霍鴻虎賽道的神奇逆轉已無人可擋。

霍鴻虎賽道的勝利也讓成風在車手積分榜上以三十八分躍居榜首，自揭幕戰之後重溫王座，而梟龍也在楚州一戰後反超了新貴絕影。

雷之神楚州站的官方報告更像是一份檢討書。

在霍鴻虎賽道這樣一條杆位約等於冠軍的賽道，佔據頭排發車結果卻僅有六分進賬，這其中不論是車手還是車隊，都存在大量的問題。

賽後，各自都對自己的工作進行了深刻的檢討。

韋博世從杆位發車獲得第三，第十五圈在首彎道的失誤是他整場比賽的轉折點，他承認那是自己的問題。

“比賽開始時，我非常快，賽車感覺完美。但後來我在第一個彎道出了錯。在黃線上剎車(導致失控)，將頭名讓給了昆海軻。”韋博世說道。

但是真正葬送他獲勝機會的是車隊的戰術問題，這幾乎是全隊達成的共識。

“我們決定改變戰術，認為還會下雨。但最終證明這是一個錯誤的決定。在逐漸變乾的賽道上搭載著滿箱的燃油，半雨胎並沒能表現出和我們最接近的對手那樣的抓地力。

另外，在比賽的部分時間裡，我的無線電和車隊溝通也有點問題。”韋博世說道。

本站比賽之後，韋博世位居積分榜第三位，只落後領跑者成風四分，韋博世表示今天的六分是非常重要的。

“考慮到今天發生的這麼多事情，這六分對於賽車聯賽來講仍然是非常重要的。現在賽程才過了13而已。”韋博世說道。

寧威今天的比賽如同一場噩夢，問題從比賽開始延續到比賽結束，這其中也是夾雜了他自己的問題和車隊的失誤。

“對於我來講，這是一場非常糟糕的比賽，從一開始就搞砸了。比賽開始前我的輪胎出了問題，違反了規則，導致我被罰駛過維修站。

在比賽的過程中，我的主要問題是設法讓輪胎工作的儘可能的好。由於我們預計會下雨，因此改變了戰術，但結果沒有發生。”

如果算上發車，寧威在本站比賽中的失誤多達三次，其中在比賽接近尾聲時撞上申迪是“致命”的失誤，這直接葬送了他獲得積分的機會，當然也剝奪了“受害者”申迪獲得積分的機會。