第三十六章 月31日是什麼日子？(第2/2頁)

小張針對這件事向白尋詢問道：“飛管所怎麼開課了？”

白尋說道：“應該是外界壓力吧，可能太多的人表示想要學習飛行了，所以當然要滿足民眾們的需求！”

這種事情很正常，飛行是一種全新的交通方式，儘快讓其普及才是正確的，到時候，別的國家的人想體驗飛行就得到我們國家來，別的國家想要假設5g網路和飛行通道，也得到我們國家來取經。

白尋問道：“說起來，飛行通道建立了沒？9月1日的時候，我們全體飛行師要進行飛行通道試飛行。”

所謂的飛行通道指的不是像地面道路那樣的真實道路，而是位於空中的虛擬道路，這樣的虛擬道路是在飛人起飛之前就瞬間設定好的，而飛行師在城市裡便要順著這條飛行通道飛行，這樣就不會和其他飛行師撞到一起。

這飛行通道必須要在5g網路的支援下建立，4g網路的速度不足以支撐飛行通道的建立。

有了飛行通道，城市裡的空路就可以讓人們使用了，大家只要遵守空路規則，就基本上不會發生空難，自然更不需要什麼紅綠燈，左右轉彎燈之類的東西。

這是城市裡的空路，如果說走的是長途，那麼也可以設定長途空路，長途空路的話肯定就比城市空路更寬敞，速度也可以提升更快。

在大家都以為飛到天上還有遵循紅綠燈和左轉右轉打轉彎燈的時候，空路的構建理念開始在網路上傳播，大家看到後大為吃驚。

“原來還可以這樣。”

“對啊，天空那麼廣闊，何必要從汽車上照搬？”

“也沒見汽車從腳踏車上照搬啊，飛行輔助器憑什麼學汽車那套？”

大家甚至開始集思廣益來完善這個空路建設。

飛人的熱度已經位於領先，甚至前五名都是和飛人有關的話題，最熱的一個話題其實還是9月1日。

什麼，你說今天是你開學的日子，不，今天是飛行輔助器正式開始預售的日子！

時間過得很快，8月31日很快就到來了。

這天，白尋他們正在多次反覆地嘗試城市空路，白尋也戴上了飛行輔助器，對他來說，這玩意最有用的地方在於它的導航系統。

戴上這飛行輔助器後，他的防風眼鏡上就自動出現了一連串的資料，同時，他的耳機裡也發出了聲音：

“歡迎您使用飛人公司產品，飛行輔助器2.5版已啟動，隨時可以起飛，起飛前請攜帶好您的飛行駕照，並設定好目的地，飛人公司將會親自為您安排空路路線。”

白尋選擇了目的地為螃蟹山，隨後，語言又開始了提示：

“空路設定已完成，全程43.5公里，空路直徑為3.5米，降落地點寬鬆，無需排隊，建議時速為60公里每小時。”

和機場一樣，有的地方如果擁擠，那起飛和降落都是要排隊的，空中並不擁擠，但降落地點卻很擁擠。

因為目前還是汽車出行時代，所以為了確保地面道路暢通，現在的飛行落點只設定了有限的幾個地方，今後隨著汽車的淘汰，飛行落點會越來越多。

白尋把飛得最好的幾個學員也帶了，這幾個學員花了三個星期就完成了室內飛行，然後開始室外飛行訓練，難得9月1日開始預售會和空路試航，白尋乾脆讓學員也來試試。

這把幾個學員搞得緊張兮兮的，他們提前三天就來訓練了。

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