第四百八十八章 標題被吞了(第1/3頁)

ps：連續三章，唉……就不信這章還是一樣！

其實以現今琴聲系的人才儲備，楊園草只要稍稍等個一兩年，明珠這邊就不會缺少高管中層管理。

只不過趙旭之前的決定太過倉促，這才讓琴聲系的娛樂產業為之抓瞎。

很多時候，制約一家企業進一步發展的因素就是人才，沒有中級高階人才的銜接，企業想要突破瓶頸是很困難的。

在現代華夏優良的融資渠道之下，資金早已不是制約著企業發展壯大的第一因素了。

只要一家新創企業能夠做出成績，現今無數的金融投資資本會應接不暇的出現在他們面前。

雖然不說是供他們隨意的選擇，但在良好的國內投資市場規則下，想要找尋到投資不是很困難的事情。

世界上許許多多的公司，發展到一定階段，要是不能引進更多的專業性管理人才，最終企業都會走向落幕。

要說18年最能鬧騰的公司是哪一家，除了國內共享單車行業曾經的第二家企業小黃車之外，沒有任何其他公司能夠勇奪頭把交椅了。

如今的國內共享單車市場，除了琴聲、陌拜之外，唯一能形成潮流大勢的也只有新興的哈羅以及小黃車了。

陌拜去年就被企鵝大舉收購，曾經共享單車界的美女扛把子也成為了過眼煙雲。

但陌拜有了企鵝龐大的各種資源加持，這一年多發展的速度飛快，不只是在共享單車領域大舉發展，更實在助力車、電動車、汽車等其他共享領域有了更進一步的發展。

而哈羅，則是阿里高管們跟小黃車的高管們爭鬥之後才在去年年末出現的產物。

近九個月發展，哈羅在阿里的支援下，擴張速度飛快，是除了琴聲、陌拜、小黃車三家之外，最具有衝擊性的共享領域企業。

之所以有哈羅的誕生，小黃車的高管們可謂是功不可沒，小黃車在去年就引入阿里作為投資者，可惜他們堅定不放開支付寶介面，這可就有些過河拆橋的味道了。

去年年初時候的小黃車，可謂是琴聲之外，共享市場最大的企業，可經歷過去年共享市場上其他公司紛紛開始站隊的境況，小黃車的市場佔有率未漲先落。

究其原因還是小黃車並不想完整的融入到阿里的體系之下，想要另開爐灶發展自己的移動支付渠道。

阿里會願意才怪！

現今的移動支付領域，大勢在企鵝支付、微信支付、支付寶支付三家，其他的總共佔據的市場份額還沒有百分之十。

就連傳統移動巨頭電信等企業都不能在這一畝三分地上擴張，可想而知小黃車所謂的建立自身的移動支付體系的困難。

而且，共享領域又不是小黃車獨家的，不說上面有著國內共享領域巨頭的琴聲，陌拜等其他各家走在分離的追趕。

他們妄想憑藉使用者來爭取到移動支付的完整建立，只不過是一個夢幻而已。

縱觀企鵝、阿里、琴聲，各自都有著自身的優勢，企鵝的qq，阿里的掏寶，琴聲的微信，都是現今人們生活中不可缺少的東西。

小黃車憑藉所謂的共享單車就像撬動三巨頭在移動支付的大勢，只能說現今小黃車的ceo黃成只是個還沒成熟的創業者而已。

“趙旭，你覺得琴聲入股小黃車怎麼樣？”

“不怎麼樣！”剛剛錄完一期《蒙面唱唱唱》，趙旭剛剛回到家就看見楊咪咋咋呼呼的，沒好氣白了這位過了三十的女人，一身疲憊的摔在柔軟的沙發裡。

“你怎麼過來了？”

“這邊有個會議明天要參加！怎麼，你難道不想見到我？”

“你怎麼突然想要入股小黃車？他們連阿里的融資都能退回，你覺得你收購了後怎麼解決他們現在的困境？”

小黃車對於琴聲而言，真的是一個雞肋，吃進入有好處，但好處並沒有想象中的大，最多也就是讓琴聲在共享市場佔有率進一步擴大。

可這並沒有什麼卯用，琴聲要是收購了小黃車，那批小黃車的高管就是一個無論怎麼繞也繞不過去的檻，那批人還幻想著自己在支付領域攻城略地呢。

“朋友介紹的！”楊咪嘿嘿一笑，“我知道現在你們都在打壓小黃車，但是觸底反彈的時候總會到來嘛，共享市場這麼大，你們幾家巨頭也不可能全部吞掉，有一家小黃車依然堅定的走著自己的道路，不也能給你們增添些動力嗎！”

趙旭不置可否，小黃車這半年多以來，日子之所以那麼難受，被媒體一面倒的攻訐，確實是阿里、企鵝、千度以及琴聲默默做的好事。

哈羅想要快速發展，只有先將小黃車的勢頭遏制住，此消彼長之下，哈羅才有著更大的優勢進駐越來越有著規範的共享市場。

現在的共享市場可不是之前了，上頭已經對這個市場整頓了一番，沒有準入證以及各大城市自身的許可證，其他資本想要進入這行可沒以前那麼簡單了。