第168章 我要去那等他(第1/2頁)

。

很快關於飛機失事或者被劫持的說法各執一詞，分成兩個陣營在網路上吵鬧開來。

過不多時，某媒體上發布的資深專業人士分析又把事件推到了一個新的高度，居然有種將事件蓋棺定論的感覺。

文中首先對飛機失事進行了分析：

如果飛機出現機械故障造成失事的話，駕駛員應該有足夠的時間向地面的航管中心緊急呼求，通報飛機的故障或者緊急狀況。

而且飛機上都是有著兩套飛行系統，在不遭受人物破壞而同時停止運作、失靈的可能性幾乎是不可能的。

飛機上任何機械部件發生了意想不到的失靈事故，機上計算機系統也會馬上會發出警報以供機師及時應對，並馬上通知地面的航空管制中心。

再者，xh911失聯至今已經過去7個小時尚未在失聯附近區域發現任何殘骸遺跡，所以飛機失事判定為不可能！

這文章洋洋灑灑一番說辭倒是獲得了絕大部分讀者的贊同，尤其是那些乘客家屬們都是拿著這則分析文章奔走相告。

米國某處辦公臺前，一人“啪”地將檔案拍在了桌上，“組織水軍引導輿論，我不想這事有任何紕漏，另外叫那邊動作快點！”

“是！”

某媒體上又出現自稱“圈內人”的點評，一上來毛頭就直指劫機論的各種矛盾，語氣咄咄逼人甚為囂張。

說到劫機，我就問一句，特麼的機組人員是吃幹飯的

不談機上兩百多名乘客，就憑那幾名空警也不是隨隨便便就能那麼容易得手的。

這要是什麼樣的劫匪才能一舉制住全部分部在不同地方的12名空乘人員，超人嗎

再利害再謀劃縝密的劫機也不可能悄無聲息地實施，何況到現在過去這麼就了也不見有任何組織或個人跳出來和新航或者國家談條件。

你當人家是沒事劫個機好玩

那“圈內人”在發洩了一番之後也展開了他的理論依據。

乘坐過國際航班的人都知道，飛機乘客椅背上的螢幕都會顯示該航班的飛行航線圖，讓乘客一目瞭然飛機的即時位置及已經飛行的航程。

如果被劫機改變既定航線，那麼多乘客就沒有一個拿出手機嘗試聯系地面人員的

別和我說有沒有訊號之類，要知道新航這架飛機上是可以使用無線網路的，經濟艙有沒有人進行有償使用我不知道，但那頭等艙的乘客可是免費使用的！

再者新航公司所稱的失聯，顧名思義是地面民航系統的空中飛行管制中心無法接收到飛機向地面定時發出的資訊。

但是傳統的軍用雷達，只要飛機飛行在正常的高度，還是可以正確地監測到飛機的軌跡和動向。

我不相信在失聯這麼長的時間裡會沒有國家進行這方面的嘗試，可是依舊沒有找到任何相關資訊，那我不得不很遺憾地認為飛機已經沉入大海。

“圈內人”這一番話再次激起處處哀鴻，不少人甚至跑到該媒體評論區大肆痛罵，譴責他為何在事情未明瞭之前不能給予人們一個渺茫的希望。

拉斯維加斯麥卡倫國際機場裡的新航專櫃前已經聚集了好幾百人的隊伍，這些都是xh911的乘客家屬、朋友，無一例外全部面帶悲愴。

“可憐我那兒子一家三口哇！小孫子才剛剛1歲啊！”

“都怪我貪圖這趟航班票價打折，沒想到竟然是一條不歸路哇！”

“特麼的新航怎麼還沒有新的訊息出來現在外面全是那些不負責任的媒體聲音，我們要聽官方確切訊息！”

“那麼大一架飛機怎麼能說不見就不見了”