第0920章 四小碰煞星(第1/2頁)

成為紐約航運巨頭後，第一代範德比爾特沒有滿足。

隨後，趁著加利福尼亞淘金熱時期，他開闢了一天之內由紐約至加州的輪船航線，因能大大減少旅途時間和費用而備受歡迎。

再往後，南北戰爭爆發了，範德比爾特家族進行了最成功的一次投資，他們支援了林肯政府，以航運來運輸北方軍士兵，為美國統一做出了不可磨滅的貢獻。

美國統一之後，範德比爾特家族收獲了政治投資的好處，他們成為了真正的運輸業巨頭，在原有的航運資源基礎上，又得到了鐵路運輸資源。

當時，他創立了一個鐵路企業王國——紐約中央鐵路公司，這家公司的鐵軌把範德比爾特家族企業王國的版圖延伸到美國各地，並且讓他獲得了經營出入紐約市的所有鐵路的壟斷權。

李杜看新聞介紹，在第一位範德比爾特去世時，他積累了1億美元財富！

這數字現在看起來沒什麼，可要知道那是1877年，當時美國財政部持有的資産都沒有一億美元！

往後，範德比爾特家族遭遇了類似溫斯頓家族一樣的情況，繼承人們好像黃鼠狼下耗子，一窩不如一窩！

科爾的父親才能無法和其爺爺相比，他更比不上父親，要不是李杜的橫空出世，現在恐怕海瑞—溫斯頓集團都要改名了。

範德比爾特二世算是一位守成之君，他掌管這個運輸帝國有二十年，沒有取得什麼進展，但也沒有讓王國沒落。

後來到了他的兩個兒子的時候，情況就開始變得不太好了。

起初是他的大兒子威廉·基薩姆·範德比爾特接管公司，但不久就退休了，以便把時間和精力集中在他的遊艇和良種賽馬上。

他的弟弟喬治·範德比爾特不喜歡搞運輸業，而是喜歡搞房地産。

房地産是個好行業，結果他喜歡的不是往外賣的房地産，而是不斷建造超級別墅豪宅來供自己住。

比如，範德比爾特家族在曼哈頓的第51號到59號大街之間興建了十幾幢豪華大廈，其中，57號大街上的1號大廈擁有137個房間，是當時美國城市中最大的大廈。

再比如，範德比爾特家族還建造了十幾個奢華的度假別墅，包括馬布林別墅、聽濤莊園、比爾摩莊園等。

其中，馬布林別墅由第三代的基薩姆從1888年開始建造，並於1892年作為生日禮物送給他的妻子阿爾瓦。

這座擁有50個房間的豪華別墅建造時的成本高達1100萬美元，光花在大理石上的費用就達到700萬美元。

建造完成後，它的設計和宏偉度在當時的美國房子中是無與倫比的，其門前的門廊直到現在就經常被拿來與白宮進行對比。

聽濤莊園由基薩的哥哥範德比爾特二世於1893至1895年修建，它與馬布林別墅各有千秋，但比馬布林別墅要大很多，擁有的房間數達到70個，可居住面積達到65000平方英尺。

馬布林別墅、聽濤莊園的規模在當時已經非常大，然而，跟歷時6年建造的比爾摩莊園相比，就有點小巫見大巫的感覺。

比爾摩莊園的模型架構由法國著名建築師設計，擁有250個房間、4間廚房、1個保齡球場、1個室內游泳池，佔地178926平方英尺……