第69章 墨韻展望(第1/2頁)

崔明善詢問了眾位朋友喜歡喝什麼茗茶後，按照宋太平所說的泡茶方法進行嘗試，果然茶香更加濃郁，茶味更加適口。金墨心抿了一口杯中的六安瓜片，淡淡的說道：“宋總，難得能夠見上一面，我的墨韻香辣牛肉醬品種單一，喬東林副總也建議過我上新的產品，進行多頭策略，規避風險。我的墨韻香辣牛肉醬能走到今天的規模，得以於我對產品材質、工藝的苛刻要求和我的不賒賬理念，我金墨心不欠供貨商的錢，也不允許經銷商賒欠我的錢。

我早年在海外留學時，聽過這樣的一首歌謠：我喜歡你，你要借錢，我不能借，怕你借了，以後不再上門。我認為做生意也是這個道理，別人都賒，你跟著賒，這叫跟風!別人都不賒，你自己賒，這叫傻帽!賒銷，是為了促銷，但買貨的人，永遠不會領你的情!你費盡心思賣給他貨，好像你沾了他多大便宜一樣!賒的多，你的客戶多了，錢未必多掙!你只會賒銷賣貨，低價走大路貨，還不是因為你的貨便宜，還不是因為你的貨一般，要不然為什麼賒呢?

這年頭，有錢不還叫無賴，你鬥不過，沒錢還帳是真窮，你熬不起!貨賒出去了，但錢總得要回來吧!遇見爽快還帳的，算你運氣好!遇見不想還帳的，你一次次催賬，那就是在做壞人!賣出去的是貨，收到的是白條，為了做大生意，你到處付利息借錢，為了進貨繼續賒，生意場朋友借遍了，再也沒人敢借給你了，你甚至不惜去貸款，但你做的是賒銷生意，本都摺進去了!賒出去的貨，問題總是特別多，使用不當你要負責，產品質量不好你要負責，別說收回貨錢了，一不小心還要賠錢!其實，有些根本不是你的責任，但誰讓你的貨是賒的呢!就算你比竇娥冤，也沒地方說理!

肯賒銷給你的人，一定是信任你的人！不僅肯賒，連白條都不讓你打的人，還從來不催賬的人，一定是非常信任你的人！如宋總所說，不讓朋友為難，這份交情才能長久交下去，所以呢，我的墨韻香辣牛肉醬不允許賒銷存在。目前的投資專案中既能保證產品品質受控，對的自己良心，又不存在賒銷的投資專案，真的找不出來，還請宋總指點一下！”

宋太平凝神沉思了一會兒，手指有節奏的敲著桌面，目光看向金墨心，緩緩說道：“金墨心總經理，商業模式實際是一個鏈狀的體系，一個好的商業模式創新，至少要想明白如下五個核心問題：1、你準備提供的產品或者服務），解決什麼需求？換而言之，你的目標使用者群體是誰？剛需，還是改善性的？高頻需求，還是低頻？

2、這個需求的市場是否足夠大？如果是個小市場，那就不是創業，是餬口；

3、你的模式，會動誰的乳酪？換句話說，你的潛在敵人，塊頭有多大？這決定了你創業的摩擦係數與阻力，也決定了你最終能走多遠；

4、你的模式，是否不容易被複制，被抄襲？

5、盈利模式，這是最重要的。簡單說，你的商業模式，怎麼賺到錢？任何不考慮賺錢的商業模式，都是另有企圖的。如果我問一個創業者他的盈利模式，如果回答是我還沒考慮這事，我現在就考慮燒錢做使用者，抓流量，我對他都會保持足夠的敬意，以及足夠的距離；

最牛掰的創新，無疑是技術創新。但大部分東國人創業，喜歡投機取巧，耐不得寂寞，不捨得技術研發投入，也不願等，所以99都只是單純的商業模式創新。我這兒有兩個投資專案供您選擇，我先說大概框架，您做出選擇後，我再單獨出份完整的公司搭建企劃書。

一個是共享山地腳踏車專案，每一輛共享山地腳踏車按照正常市場價一千元一輛，在東國全覆蓋，需要投入一千萬輛，也就是一百億元的啟動成本。當使用者的屁股坐上共享山地腳踏車前，都必須把他的電話號碼、真實姓名、實名認證身份證號都透過寶寶軟體公司的app應用傳送過來，同時，你還要網路轉賬300元。

首先，短距離出行是絕對的剛需。特別是日漸擁擠的大城市和高峰期，一直都是巨大痛點，公交、地鐵、出租、私車都無法解決。而過往一些城市嘗試的“公共腳踏車”，由於各城市各自為政，投入主體不清，腳踏車投放不足，還車困難等一些列問題，最後幾乎都無疾而終。

這個共享山地腳踏車專案由公司投放車輛，開啟手機app就能檢視附近的車輛，看到有合適的還可以提前預約。不用停車樁，不用辦卡，二維碼掃一掃就能開鎖，不用的時候停在任意合法非機動車停車點即可，半小時收費一元，用車成本低到可以忽略。而且簡單方便易用，幾乎徹底、完美解決了大城市‘最後一公里’的困擾。

其次，市場巨大。僅東國“網路預約專車”使用者規模預計為一億以上，共享山地腳踏車專案的潛在使用者規模，將會達到三億！

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哪怕你是一個絲毫不在意出行成本的土豪，一旦你體驗過約朋友吃飯，開個私家車從天京市東邊到西邊需要四個小時，然後再花一個小時找停車位的痛苦，你就知道絕大多數時候，寧可去擠地鐵。出地鐵站後騎共享山地腳踏車到飯館路邊，把車一扔，是多麼痛快和瀟灑。所以，這個專案幾乎可以把所有城市上班一族都視作目標群體。

第三，這專案幾乎沒有觸動任何原有經濟世界哪個大佬的利益，摩托車計程車除外，而摩托車計程車幾乎是所有城市巡捕局清繳的物件，還全是‘地下黨’，沒有一個組織，完全不成氣候。

最後，這個專案有非常清晰的盈利模式：押金。分時租賃那個錢，其實一點不重要，哪怕有一億使用者，每天用一小時，也就1個億的收入，為此卻需要面對超過1千萬輛腳踏車的投放與硬體損耗，再加上其他管理費用。更重要的是，由於其短途特點，及對標公交和傳統‘公共腳踏車’，其定價上浮空間有限。所以，他們壓根就沒指望透過一小時1元的租賃費來賺錢。

透過什麼？押金，當今經濟社會一個無比天才的創新。對任何一個網際網路企業兒來說，能透過長期運營獲得使用者註冊，以及一個電話，已經是天大的幸福。共享山地腳踏車的玩法，等於談女朋友，第一次見面，就拿到了對方的所有身份資訊與電話，這是對使用者無比苛刻的要求，很多隱私意願強烈的使用者一定是抵制的，但共享山地腳踏車用解決痛點的剛需一次性實現了。最關鍵的，還讓使用者掏了錢包——這是所有商業模式最後的一個環節，也是最夢寐以求的環節。

之所以說這是個天才的創新。1、可以退，所以多數人不會抵制繳納這筆錢；

2、可以退，但公司不會自動退，多數人也不會主動要求退，因為下次用車還得繳，其結果就是大量資金沉澱在公司，等於無償佔用；