第535章 第六金猜想：公路腳踏車個人計時賽(第1/2頁)

“腳踏車頁屬性：爆發力100，技巧120，力量100，耐力100，體質100，敏捷100，精準10，速度10。”

杜柯檢查了一遍腳踏車頁屬性，他以這套屬性參加了山地車亞錦賽、公路車亞錦賽。

山地車亞錦賽騎的比較輕鬆，在照顧隊友王楨的情況下，杜柯也拿到了冠軍。

在伊豆賽道上的公路車亞錦賽，杜柯騎的很艱難，最終獲得亞軍。當然了，這跟他孤軍作戰有很大關係。

里約這條itt賽道長度為54.6公里，騎行完全程大概需要1個多小時，杜柯7月下旬抵達里約之後，已經試騎完這條賽道，他心中有數。

杜柯心裡更清楚的是，迪穆蘭、弗魯姆、坎切拉拉、託尼馬丁等國際頂級車手都報名了里約奧運itt，他們比新城幸也、別府使之強了不止一個檔次。

“所以，加屬性點吧，畢竟我要參加三個腳踏車單項。我看看，結餘302獎勵點、5點榮譽值、3次狂暴額度、2枚榮譽勳章。”杜柯看菜吃飯，開始堆腳踏車頁的屬性。

爆發力、力量這兩個屬性決定著短區間內的衝刺能力，先堆到120的國際頂級水準。

54.6公里的騎行，也需要穩定的巡航能力，再把耐力、體質堆到120。

獎勵點不夠用了，還得留點備用以防受傷，敏捷只能先堆到107。

堆完之後，杜柯最新版的腳踏車頁屬性為：

爆發力120，技巧120，力量120，耐力120，體質120，敏捷107，精準10，速度10。

杜柯留了15獎勵點備用，遂酣然入睡。

天亮之後，杜柯7點半起床，8點半抵達蓬多廣場，這裡是里約奧運itt的出發點。<etria的縮寫為itt，即個人計時賽。

里約奧運會公路腳踏車賽男子女子各設定2個單項：大組賽、itt。

男子大組賽有144位車手報名，杜柯就是其中之一，但他並未參加前天的大組賽，因為大組賽要騎220公里，可能還沒騎完全程，杜柯的200自、100仰預賽就開始了。

杜柯有資格參加大組賽，但是他戰略性的放棄了大組賽。

獲得大組賽資格的144位男子車手，每個國家可以派其中2人參加今天的itt，所以杜柯一早便來到了蓬多廣場，備戰即將開始的男子itt。

一共有37位車手參加男子itt，杜柯將在10點15分發車。

蓬多廣場地勢開闊，非奧運期間這裡是休閒廣場，奧運期間被改造為itt出發區。

廣場南側搭建了一排金屬板棚屋，各隊在這裡備戰。可以看到很多騎行臺，備戰車手們在騎行臺上熱身。

騎行臺類似跑步機，腳踏車的車架固定在臺架上，車輪懸空。車手在騎行臺上原地騎行，熱身找感覺。

杜柯正在一架騎行臺上熱身，旁邊是教練陸順和本隊技師。

技師對杜柯的tt賽車進行最後的檢查確認，這是部銀色的ugar。

公路賽車要求車架輕而硬，這輛tt車的主三角採用了薄壁合金材料以保證硬度，前後叉則選用炭纖維材料以吸收衝擊力。

tt車與大組車最大的外觀區別是後輪，幾乎所有的tt車都會選擇封閉輪做為後輪。

常見的輻條輪以二三十根輻條支援輪轂，封閉輪沒有輻條，它看上去就像是一個井蓋。

輻條輪和封閉輪，其外觀就像○與●的區別。封閉輪的輻板設計主要是為了減少空氣渦流的影響，最終提升騎行速度，這種井蓋般的輪子是高階貨。

天空中飄著小雨，這對itt比賽來說無疑增加了難度。

陰雨天並未降低圍觀者的熱情，圍觀者以巴西本地車迷居多，當然也少不了各國媒體工作者。