第538章 挑戰1小時世界紀錄(第1/2頁)

“法比安，輸出功率再高點！趕緊爬完這個坡！”

“哦？為什麼？”

“別問那麼多，信我就對了！”

爬坡並不是法比安坎切拉拉的強項，他猶豫數秒之後，決定聽從教練的指揮。

噼裡啪啦一陣換擋和調整齒比，坎切拉拉站騎推高功率，加快爬坡節奏。

坎切拉拉是08年奧運會男子itt的冠軍、大組賽的季軍，擁有一金一銅兩枚奧運獎牌，足以使他載入瑞士奧運史冊。他今年已經35歲，卻依然保持的巔峰競技狀態，平地上的強悍輸出和頑強精神讓他獲得了“斯巴達克斯”的綽號。給著名車手取綽號，是公路腳踏車賽的悠久傳統。

中國車迷更喜歡稱坎切拉拉為“坎神”，但坎神現在很疑惑，因為瑞士教練在無線電中的聲音聽上去很焦急。

瑞士教練讓坎切拉拉再騎快一點，實際上也是為愛將考慮。

在itt比賽中，一旦被後發車的選手給超了，對於被超車的選手來說，無疑會對自己的信心造成毀滅性的打擊。

坎切拉拉爬上5.9的坡頂之後，稍微舒了一口氣，因為下坡對他來說很輕鬆，他的下坡技術十分優秀。

坎切拉拉將身體重後移，輕帶後剎開始衝下坡。

呼呼呼！

賽道兩旁的樹木飛快倒退，他喜歡這種急速下降的感覺。

坎切拉拉看著車把上安裝的碼錶：67.2公里時。

有職業車手曾衝出過78公里時的下坡速度，這是堪比機動車的刺激速度。

刺激往往伴隨著危險，衝下坡最重要的並不是純粹的能飈多快，而是在保證安全的前提下能飈多快。

保持平衡、靈活控車，是最關鍵的下坡技術。

坎切拉拉的下坡控車很穩健，一個急彎之後他進入了平地，第二計時點就在前方1.5公里處。

“法比亞，注意了！”瑞士教練的焦急聲音再次在無線電中響起。

“注意什麼？”坎切拉拉皺了皺眉。

瑞士教練：“後面有人！”

“後面當然有人！”坎切拉拉不滿的回應著。

瑞士教練：“後面那個人……他快追上你了！”

坎切拉拉瞬間震驚：“什麼？迪穆蘭不可能騎這麼快！”

瑞士教練：“不是荷蘭人，是中國人”！

坎切拉拉以為教練在開玩笑：“不可能！中國人落後我3分鐘發車，絕不可能追上……”

刷！

坎切拉拉的話還沒說完，一位紅衫車手從他身邊飛速超越而過。

瑞士教練：“法比亞，沒有什麼不可能。你都看到了，就是這位中國人，杜柯。”

“不！”坎切拉拉喊了起來，他都沒反應過來是怎麼一回事兒，就被杜柯給超了。