第二十三章 有個鳥用？(第2/2頁)

隨著時間的臨近，十個車隊，20位車手開始整裝待發進行正式的排位賽。維修站也將無關人員都清理了出去，在這是沒法直面觀看比賽的，陳渤便在李允熙的帶領下到不遠處的看臺欣賞具體的賽況，同時也被強行科普了一波相關知識點。

丹尼爾斯在維修區想要和車手溝通也都是看的實時直播，車上裝著不少的鏡頭，盯著各個關鍵部位，更有實時資料傳輸到他的電腦中來，供車手去參考。

f1是最燒錢的運動還好理解，但也是科技含量最高的運動，空氣動力學上的研發就是天價投入了，再加上各種新材料，新技術的試驗當然集合了全世界最牛的汽車工程師。

車手更是幾十億人中挑選出來的佼佼者，持有f1駕照的也就那麼百十來個，但也只有20名車手才能站在正賽的賽場上。每支車隊還有一名備選的試車手！

車手要關注的點非常多，光有駕駛技巧只是其中最基礎的一項。車胎溫度一般是80135度才能發揮最佳的工作狀態。太高了不行，太低了也不行。

陶瓷剎車片的最佳工作溫度是400度，超過650度極易磨損。引擎的最佳溫度是1079度時就會降低壽命的一半，再高就得爆缸了。

這些數值都得車手進行控制，而且在過彎時脖頸承受4個g的重力單位，如果普通人早扭斷多少回了。但是車手的脖子可以輕易夾碎核桃，身體要承受超過自身5倍的重量，一場比賽下來脫水354千克。

這樣的車手已然是進化到小怪獸級別，也就難怪動輒千萬以上的高薪，舒馬赫現在的年薪則達到了3500萬歐，這還只是法拉利車隊所支付的，並沒將代言費計算在內。

排位賽在千呼萬喚中在風和日麗的好天氣下正式拉開，

國際汽聯這種抽風的組織經常會更改各種規則，目前的排位賽較為簡單，總賽程一個小時。每輛車最多可以跑12圈，以最快的那一圈作為有效成績決定第二天正賽的發車順序。

縱然摩納哥的彎道有很多，但依然擋不住引擎的轟鳴聲和呼嘯而過的方程式賽車，沒有直道的沖刺加速也有精彩的瞬間過彎。

像喬丹、米納爾迪、紅牛這種吊車尾的車隊理所應當的先行開跑，成績均在1分19秒上下，對比其他車手也只能用爛字來形容了。

法拉利的巴裡切羅先發，單圈跑出了1分16128秒，也只能用還可以來形容。能保持前排杆位，要到前三位起碼要在1分15秒以內才行。

今年的法拉利恍如去年的邁凱倫，狀況頻出。賽車本身的技術問題制約了車手的發揮，盡管如此車王舒馬赫的登場依然是呼聲最高的。

可能沒人看過幾場f1，但都會知道這世界上有個超級賽車手叫做邁克爾·舒馬赫。

火紅色的旋風猶如一道閃電飛過，但過彎時明顯感到稍微有些不給力，最快單圈也只拿到了16184秒，還不如他的隊友巴裡切羅。

好戲這才開始上演，今年展現實力最強的是法國雷諾車隊，二號車手費斯切拉直接跑出了1分14758秒，暫時排名首位。

邁凱倫的蒙託亞也不甘示弱，單圈最快1分14858秒，已經確保邁凱倫有一輛車拿到不錯的杆位。好杆位就會有好積分，對車隊的現況來說至關重要。

但是威廉姆斯的韋伯卻是更進一步達到了1分14584秒，這也讓車隊的助理李允熙感到分外焦急，很是為最後上場的萊科寧捏一把汗，都快把陳渤的手臂抓痛了。

“今天沒雨，那小子肯定不會太差。”陳渤安慰道，“阿隆索這不還沒跑呢。”

“怕就怕的是他啊，被兩個雷諾車手夾擊的話，想拿冠軍可就不容易了。”

“有我壓陣呢，別忘了我可是上帝之手！”

雷諾的當家車手，目前積分榜第一人，前三站冠軍車手阿隆索在倒數第二位出場。每一個細節都處理得非常好，力壓韋伯拿到了最快單圈1分14125。

看到這，甭管是現場觀眾還是場內記者與車隊基本都認定這將是第一杆位無疑了。即便車王舒馬赫的巔峰時期在這也沒阿隆索這麼快過，提高0001秒都是極大的挑戰。

萊科寧駕駛著p420駛向了發車點，在所有人的注視下開始他的征程。

從發車時就開始瘋狂飆起，很符合這小子的習慣，即便是過彎都不帶減速的，這當然對引擎溫度有了更高的要求，更高的考驗。

一改往年白加黑式的造型，塗裝了橘紅色的方程式賽車呼嘯著飛馳而過，即便是坐在看臺上的陳渤都感覺到腎上腺素在增加。快，真td快，這小子已經瘋了。

每一個彎道都是完美的，讓人感覺不到任何瑕疵。

當前翼駛過終點時，電子公告牌上也給出了他的最終成績，1分13644秒！提高了接近半秒時間！摩納哥站新紀錄！！！