第206章，大西北“火箭共和國”(第1/3頁)

第206章，大西北“火箭共和國”

“5，4, 3, 2, 1,點火。”

楊利偉半躺在太空梭的座位上，火箭起飛，太空梭和座椅震動起來，但他感覺震動的幅度沒有平時在地面模擬器的那麼厲害。

他和兩名夥伴在文昌做起飛前的準備時，指令長和駕駛員那動作熟練的，都不用地面工作人員協助和指揮，該拿什麼該穿什麼，穿上之後該走到哪裡，再拿上什麼，全都一氣呵成，不需與工作人員

交流。

當然楊利偉也熟記這些過程，不過這是在訓練中心學會的。

進入太空梭後，指令長也是埋頭吭哧吭哧操作，長串準備動作直到最後完成了，才在通話器裡報一聲””就緒”。

..... 第一次上太空，就這麼平平無奇的嗎

“得得得得..

在座椅輕微抖動的聲音中，箭船加速度逐漸增大。剛起飛時火箭第一級發動機全功率執行，推重比是1.4,之後液氧和煤油飛速消耗，火箭的加速度也會逐漸增加。不過yf 90d發動機的推力調節系

統還是很完善的，火箭越來越輕，發動機也會下調推力，航天員所感受的加速度峰值在3g左右。，

楊利偉這批”新生代”航天員已經有4名上過太空了，楊利偉是第五個。

第一個上天空的是聶海勝，這屆航天員當中以第一名畢業的。 聶海勝去年就進入了國際空間站，遨遊一圈回來， 現在在遠徵飛船製造廠打螺絲。

..是的，差不多就是打螺絲。

遠徵火星的航天員會從這一批航天 員當中選拔出來，因此每個航天員除了學習太空飛行和飛船操作的知識，還要熟悉自己乘坐的遠徵飛船，熟悉它的最好辦法當然是下廠。

當然不是親手造自己的“飛船，而是在生産廠或總檢測車間近距離接觸、觀察熟悉自己將來要乘坐的飛船。

距地面290公裡，0度傾角近地軌道。

天馬型”絕影”號太空梭漂在虛空中，個表面滿是雜碎零件的圓柱體在“絕影”號旁邊25米的地方。李慶龍身穿出艙航天服，身後繫著根長繩子，從圓柱體表面緩緩飄過。

這就是火星遠徵飛船的乘員居住艙+維生系統艙，這是整個遠徵飛船中第一和第二個發射 上天的艙體。

李慶龍再檢查了遍居住艙和維生系統艙的連線，無論儀器檢測還是目視檢查都沒有問題。

在“絕影”號駕駛艙裡的盧江濤:“慶龍，補給艙已經在接近我們了。”

李慶龍:“我知道，它會在，在那個方向出現。對接時間”

盧江濤:“看電腦螢幕的提示。”

李慶龍食指在手套內蜷了蜷，頭盔顯示器就亮了，顯示補給艙的對接倒計時: 12分鐘。

無聊等對接的李慶龍低頭看下面的地球:“指令長， 我們現在要進入中國上空了。”

盧江濤:“我們軌道傾角0度，是在赤道，赤道，赤道，哪來的什麼中國上空。”

李慶龍:“曾 母暗沙。”

..

補給艙從遠處靠近，當航天員能看見補給艙的燈一閃閃的時候，雙方就已經進入計算機控制的自動對接程式了。

“50米。“40米30米。 三階減速。”

李慶龍:“減速達標。

“四階減速。“校準系統正常。“四階減速達標。”

“準備對接。”

李慶龍:“對接程式完成，我要去檢查了。”

火星遠徵飛船在近地軌道組裝時要進行13次太空對接，當然現在太空對接已經是家常便飯，不是什麼高難度的技術動作，但火星遠徵飛k船的對接還是有特殊要求的:

大部分對介面接上之後不考慮重新分離，因此不是常規意義上的國際通用對介面;

對介面對密封度、耐久度和牢固程度的要求非常高;