第158章，我們該搞自己的大飛機了(第2/3頁)

普雷亞回應他定全力以赴做到。

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。在布 加勒斯特市中心的布拉索夫議會廣場，參加齊奧塞斯庫追悼會的羅馬尼亞民眾超過了10萬人，而這只是第一天。 市民發自內心地對著齊奧塞斯庫的畫像淚流滿面泣不成聲，現場還有幾個女性哭

暈過去。

羅馬尼亞人的情感濾鏡甚至把埃列娜齊奧塞斯庫也給洗了，在廣場並排擺著兩人的畫像，在埃列娜畫像前的花束和花圈一點也不比齊奧塞 斯庫前的少。至於什麼”do”的段子 那肯定是消失無蹤了。<101nove.odoi是羅馬尼亞語的c、0、二，源於埃列娜的一次口誤，類比的話性質大概類似於把”t”讀成“義特”)

沒有遺體，民眾們對著齊奧塞斯庫的畫像開追悼會，公墓裡兩人只有碑，墳墓裡埋的是兩人用過的一些物品。

不過在國家公墓裡，齊奧塞斯庫夫婦的墓地此後直是最神聖的地方，參拜緬懷的人每年都烏央烏央的。因為經過繼任者們前赴後繼的努力，羅馬尼亞的經濟沿著齊奧塞斯庫死前制定的道路，真

的，搞成了。

後來羅馬尼亞被稱為“黑海富豪”“黑海首富”，在網路時代到來之後則充斥著各種”羅馬正統布加勒斯特”的段子，因為羅馬(尼亞)人的確有錢。此時羅馬尼亞人就更加崇拜齊奧塞斯庫，甚至在布加勒

斯特郊區的最高峰弗格拉桑山起了一尊巨大的雕像，就是齊奧塞斯庫身著風衣，意氣風發，雙手又腰在從山上看著布加勒斯特。

......

北京。

“我覺得我們該搞自己的大飛機了，幹線客機。

“不是說齊奧塞斯庫這件事，主要是，現在國內航班、國際航班的年乘客數漲得越來越快了。”

陳澐和李強、聶帥商量這件事。

聶榮臻:“現在國內航空公司的客機需求量確實不小，但如果我們動手做大飛機，應該是先做其中的一個型號，國內市場當中採購量最多的一種機型是什麼能不能喂飽國産大飛機生産線的産能呢

李強:“如果再加上出口的預期，應該沒問題。但是,客機即使是在國內市場，也是要面臨市場競爭的吧。

陳雲:“在新機投入市場的前5年，如果製造成本還壓不下去，可以給予定的補貼。但是啊，不能差得太遠，補貼率最高就是10吧，如果你出廠價比國外同檔次飛機高出1.1倍還不止，那就先別賣

了，回去繼續修煉功力。

李強:“剛開始做大飛機，要考慮的可能不僅是製造成本，還有其他方面...該法考察考察西安和成都了。”

西飛是現在國內的大型飛機製造基地，成飛則是航空發動機的兩大基地之一， 且成都在中大涵道比渦扇發動機方面比沈陽經驗豐富得多。

西飛現在有4條大型飛機的總裝線:

通用渦扇生産線，製造運10支線客機、預警機、海上巡邏機、反潛機、電子戰飛k機、通訊中繼機、空中指揮機，這系列飛機的機體和發動機都是基本一致的，叫做”雙發渦扇通用平臺“;

轟6生産線，現在在生産的是轟6e和轟油6。轟6e用渦扇換渦噴再加改進氣動外形，航程達到了轟8 (圖22) 的水平，因此生産線沒有停;

轟8中遠端超音速轟炸機(圖22逆火) 生産線;

大運生産線，運12戰略運輸機(伊爾76) 及其衍生的預警機。

西飛已經立項研製的專案有3個:

轟10中遠端隱身轟炸機，這個是亞音速的，如果轟10定型投産，未來就可以關閉轟6生産線。

<101nove.3) 專案。