第169章，西飛C-29"秦”官宣(第2/3頁)

只不過，回去商量是商量，霍梅尼以及下面的一票宗教狂熱的伊朗高層會不會認真對待這件事又是另回事。 或許伊朗還是會如歷史上那樣，伊朗一直神 神叨叨，直到被伊拉克率先進攻的幾板斧砍

得鮮血淋漓，才開始尊重客觀規律，甚至開始自己搞工業。

宗教思想的慣性還是太大了。

美國也在秘密渠道和中國協商:如果伊朗和伊拉克打起來，安理會是不是要整點活就像上次中美蘇聯合封鎖索馬裡那樣。

中國表示，索馬裡全國就沒幾架能上天的飛機，所以貿易聯盟什麼軍艦都敢湊上去封鎖索馬裡，伊朗和伊拉克和索馬裡可不一樣。當然，聯合國是該發揮自己的作用，如果不能制止小國戰爭，那還

是聯合國嗎。只不過嘛，伊朗伊拉克這種有成規模的現代化空軍的國家，怕是得有航空母艦才敢去擔當他們的裁判。

言外之意就是中國沒有航母，也在波斯灣周邊沒有空軍基地，不好摻和。

美國也和蘇聯秘密協商，蘇聯的回答比較含糊，但從含糊的話中讀出來的資訊是:蘇聯很可能會有限地支援伊拉克，因為伊朗實在是太讓蘇聯生氣了。

一個說這事我管不了，一個說這事我要拉偏架，這可就不太妙了。

伊朗和伊拉克如果開打，安理會要擺爛

中國的回答是:擺爛也是沒辦法的事，正如最近中國經常說的一句話:放下助人情節，尊重他人他國命運。

透過審核。

1979年中國與美國的主要交流方式還是一打官司。 今年中美之間達成的比較重要的協議是兩項準入性質的協議。11月1日， 美國聯邦航空管理局(faa) 終於宣佈，運10支 線客機的faa適航證申請

<101nove.oa) 規定的範圍，從1980年1月1 日起，美國國內航空公司可以採購運10200並且用於運營。這種在中國和其他一些國家已經使用兩年多的小客機終於開啟了美國市場。

也在同一天，中國宣佈，美國生産的豬牛肉及製成品獲準在中國國內銷售。

美國産的畜肉特點就是有瘦肉精(激素) 。中國現在每年進口幾十萬噸肉類，明年可能突破百萬噸，但這些肉類都是從巴西、阿根廷、澳大利亞等地方進口的，美國還是空白。

美方解釋是美國飼養場的瘦肉精都會在出欄前2個星期停止在飼料中新增瘦肉精，之前吃進體內的瘦肉精經過2個星期的代謝，都自然排出體外了。這有論文和試驗資料能夠證明。

中國的回應是:瘦肉精在2個星期的時間裡，基本能從豬身上的肉裡代謝幹淨，但一些 血液迴圈不那麼旺盛的部位，比如豬蹄、豬尾巴，這些部位的瘦肉精14天是沒法代謝幹淨的。這也有大量論文和

試驗資料能夠證明，豬蹄子的瘦肉精殘留量確實比豬裡脊肉高。

而由於飲食習慣的差別，中國人吃豬蹄豬尾巴，美國人很少吃豬蹄(德裔除外)， 基本沒人吃豬尾巴。

畜肉出口爭端的官司持續了一年，隨著運10可以獲得faa適航證，美國肉也可以進入國內市場了。當然是得采用特殊的分類法:豬肉按美標,豬蹄等豬雜貨卸下來另方，做特殊標準的檢疫和激素檢

一種小支線客..想賣你就賣吧。支線客機的市場容量很小的，在美國，也就比私人飛機、公務機的數量多點而已。幹線客機才是民航飛機製造業的市場主體，其中銷量最高、被稱作飛機公司現

金流主力的是中中短程幹線客機。

波音宣佈自己的77400) 的訊息之後，中短程幹線客機市場的競爭驟然激烈起來。

11月5日，麥克唐納道格拉斯公司的d80中程幹線客機首飛6。 這種俗稱“麥道80”的飛機和波音700率先 上天。

之所以d80研製得這麼快，主要是它其實就是在dc9的基礎上改出來的，最初的型號名也叫做dc980。

d80也是窄體、 單過道客機，但是外形和波音737大不一樣，它是雙發尾吊佈局，翅膀幹幹淨淨，機身後部撐出來兩臺渦扇發動機。標準座位數155座，比波音737還多點兒，就是滿載航程略短，