第187章 又出妖蛾子(第1/2頁)

能為東岐拉到一個支柱性的汽車產業，對地方上的經濟發展還是很有促進作用的。

要知道這樣一個大型產業能帶動的周邊副業是相當恐怖的。

而且東岐也是有一定優勢的，因為東岐有煤，也有個鋼鐵廠，它之前就為東岐汽車製造廠生產車身用的鋼材，現在東汽不景氣了，鋼廠也受到了相大的影響。

如果福特能在東岐下一條生產線，那就能夠救活兩個產業，這兩個產業就能夠成為東岐市真正的支柱性產業，而不是煤，因為煤是恪地國家的能源，在礦務局手裡掌握，跟東岐市本身沒多大關係。

再就是東岐市先富起來的一波人都是礦務局那邊的，又不是市區的。

市民們真正沾到煤的光就是買煤啥的便宜，電也相對便宜，在礦務局附近有兩大發電廠的，一個為東岐市供電，一個專為京城供電。

楚俊想到一些東西后，就道：“如果福特在東岐建立合資廠，我們這邊可以向市裡申請一個五年免稅扶植大產業的政策，這種優勢在沿海城市是不會有的，而且第二個五年也可以繼續減免一部分稅，用十年時間把東岐的汽車工業徹底打下基礎，將來內地的經濟發展起來，這塊市場就是福特豐田和東岐的，率先佔領地內市場的必要性是重要的，我國是十幾億人口的大國，蘊含的購買力是世界排前五的，當然，也許不是現在，但十年之後呢？對不對？福特要是有長遠的戰略眼光，就不該把眼只盯著沿海地區。”

這番話叫兩個福特的高管沉默了。

同時他們望向楚俊的目光又變了許多，這個年輕人果然與眾不同，難怪能夠整出百車戰略銷售奇蹟。

“這個建議非常好，我們會向總部彙報，如果東岐市這邊真的能夠用大力度來扶植這個產業，並且五年內減免稅賦，第二個五年再減免應繳稅賦的50，我想，我們就有一定可能性說服總部高層……”

“市裡面我負責去談這個，第二個五年的減免，要視第一個五年的發展情況而宜，但是我可以保證，最少減免應繳稅賦的30吧，兩位覺得呢？”

“那頭一個五年要是沒發展起來呢？”

“那種情況不大可能存在，我們可以制定一個遠景目標，如果頭一個五年沒有達到這個目標，那就再籤兩到三年的全部減免，如果達到並超出標準，就減免3050，具體多少視具體資料而定。”

“這個可以……”

最終就這個問題又談了四十多分鐘，李慧茹才領著這兩位福特的高管離開。

他們一走，楚俊就打電話給韓芬，把這個情況說給她聽，叫她晚上回家跟老韓具體談一談。

結果韓芬沒能等到晚上，下午就給老韓說了這事，老韓一著急，叫楚俊晚上去家裡吃飯，要跟他細緻的把這個事談一談。

……

晚上八點四十多，楚俊趕到了韓家。

因為今天是東煤運三大食堂頭一天正式運轉，楚俊沒敢吊以輕心，所以晚上也一直盯著的。

正如他估計的那樣，東動煤食堂暴發出來的潛力是恐怖的，五大銀行總部的食堂加一起，都沒有東煤運的三個食堂更給力，尤其東煤運在對職工伙食補貼方面的力度更大。

也不知是不是因為嚴敬生事件的影響，總則在位的高管們都同意對全員職工的伙食補貼給予最大的力度，每人每天補貼六塊錢伙食，一個月就是180塊錢，快趕上一個好工人的全月薪水了。

再就是東煤運的雙職業非常的多，他們基本不用回家吃飯了，因為有伙食補貼，足夠他們全家人在食堂天天吃肉，天天能吃的滿嘴流油。

象東煤運這樣的好單位在東岐是罕見的，行委局辦比不了，五大銀行也比不了。

當天六叔就算出一筆帳，東煤運這邊連職工的家屬們都算上三四千人，每個月在食堂消費非常的大。

不算不知道，一算嚇一跳。

就近期發展出來的五大銀行食堂，直接令楚俊的收益大幅提升，而東煤運的加入又使收益暴增。

楚俊也終於鬆了一口氣，自己的收益又要上一個新臺階了。

現在楚俊也沒有底氣說自己是東岐市的一流富紳，因為和礦務局一些經營煤生意的大老闆相比還是有差距，畢竟大老闆的收益是相當恐怖的，人家走煤用火車皮，一趟就是一列，哪列的收益都在三四百萬的樣子，一個月也不多走，就是三四列吧，每月平均的收益都在一千萬以上的。

不過，楚俊一個做餐飲的能做成這規模，也有賴於他對這年代的清楚認識，也和他的運氣好是分不開的，畢竟做餐飲承包食堂能賺這麼多錢的絕無僅有，再就是掀起這股承包風之後，好多的好單位把這個當成了職工的福利發放，不過，這樣的好單位在東岐市真心不多了。

夜裡在韓家和老韓談了有兩個多小時。

等到楚俊走的時候，老韓都要掩飾不住臉上的興奮了。

要知道老韓現在主抓經濟建設，東岐有沒有支柱性的大產業就要看他想辦法，所以老韓的壓力很大，這次把東汽讓一機電收購，又與豐田搞合資廠，對老韓來說真是個大利好的訊息。

小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！<方的福特也來參一腳，到底是怎麼個情況還不好說，要是兩家競爭終後把事給攪黃了，單靠一機電去振興東汽老廠是不可能的。<方福特能在東岐放一條生產線，那比豐田的合資可太給力了，說到底與豐田的合資還只是貼了個牌，掛羊頭買狗肉呢，人家沒準備把豐田霸道的生產線搬過來，只不過是把成品拿過來掛東汽的牌在賣，一機電能分到的利潤就是銷售的百分比，和車的本成沒有任何關聯。

所以在這種情況下，這個東汽有點變味道，是救不活東岐市鋼廠的，因為這邊不生產車。

可福特上生產線那就不同了，用鋼用材都要從國內買了，那等於是東汽參與到原車的成本之中，同時東岐鋼廠都鋼就能賣給車廠，比它現在小打小鬧勉強維持要強的太多。