第366章：失衡(第2/3頁)

其中涉及最關鍵的一個因素，還是飛機本身。

如果飛機沒有辦法進行直線飛行的話，飛行員會出現一個下場，就是在空中迷路。

飛艇還好說，可以直上直下的降落。

但是劍魚號這種需要跑道起降的飛機，卻是一個致命的弊端。

如果一旦迷路，你甚至找不到應該在哪裡去降落。你分不清座標。

在這個雷達還沒有誕生的年代，飛行員只能憑借眼睛和感知來判斷方位。可是現在，飛機的作業系統出現了問題，控制桿完全靜止的時候，飛機是在總是向左偏的方式畫弧線，而根本不是直線飛行。

方紅天在空中冷靜了下來，仔細的感受地面的方位，仔細的透過不斷的調整控制桿，來得出一個‘直線平衡’的方向角度。

假如，這飛機始終是向左便宜的話。那麼方紅天就控制飛機往右飛。用一左一右的對沖，來達到一種直線的平衡。

這其中需要的精確度極高。

而方紅天沒有水平參照物，無論他多麼努力的去調理平衡，卻始終得不出一個真實的角度出來。

在方紅天不斷的調整方向中，飛機開始左右搖晃了起來。

幅度非常劇烈。

因為主要以雙翼來控制方向的劍魚號，進行方向操作的時候不能夠過於頻繁。因為飛機不是汽車，不是指哪兒打哪兒。

開車的時候，你往左打方向盤，汽車立馬就往左轉。

但是開飛機的時候，無論哪種飛機。因為它的方向系統基本都是利用空氣流體原理。

所以存在一定時間的延遲。

而劍魚號的這種延遲更高一些。

緩沖大概是0.8秒左右。

也就是說，當你已經控制桿就位，確定往右飛了。那麼會在0.8秒之後，飛機才會真正的開始往左邊飛。

0.8秒的延遲，飛機就已經飛過了將近二十米的距離了。誤差很大。

而在方向延遲的情況之上，又出現了無法直線飛行的致命弊端。方航天就迫切的想要控制飛機，而不是讓飛機控制自己，他開始頻繁的操作轉向系統了。

以前的飛艇並不存在這些東西，所以他對於頻繁轉向的問題意識不是很大。

當他一會兒往左，一會兒往右。

當操作太過頻繁的那一刻時。

飛機開始劇烈抖動了起來。

瘋狂的不斷左右搖擺，方紅天心中焦急了起來，再冷靜此時也冷靜不下來了。換誰在天上開飛機，遇到飛機突然開始搖晃，不受控制，誰都冷靜不下來。

越急，方紅天的失誤越多。