第二百一十七章 效果驚人(第1/3頁)

這其實就是拿現在賭未來。

局外人看上去很明白，未來可期，自然要賭。

但身為局內人，誰能看得清？

就好比炒股，也是拿現在賭未來公司的成長），幾個人敢把全部家產變賣了，賭上去？

或許你會說，股市資訊萬變，就不說出個黑天鵝一下子大盤崩塌，莊家坐莊之類的，就能搞死人，不確定因素太多了。

但宰修勇現在的行為，風險一樣是不小的。

說不準明天就天降隕石把杜嘉砸死了呢？

而且杜嘉的產品，現在都是概念性的，只有箭蟻即將上市，但還沒有面臨上市大規模使用者的考驗。

這裡面不確定因素太多了。

比如自燃，比如智慧系統失控，甚至各種陰謀詭計。

哪一項都是致命的，都比股市要嚴重的多。

起碼股市不是一天跌完的，肯認輸，賣了就能止損。

但很多企業，遇到事，那就真是會被一棒子打死。

而且螞蟻智行前期為了佔領市場，賣一輛虧一輛，雖然靠售後能回點血，但售後是漫長的消費行為，不可能人家一萬公里小保養一次，你就收人家五千塊錢吧？

二十萬以內級別的品牌，小保養一次5001000算是平均水平。

公司內部測算過，刨掉售後直營店的人工、店面等成本，平均一輛車要年時間，才能把一萬塊給賺回來。

這其實是鉅虧的，但一個新的品牌建設起來，哪裡是那麼容易的？

君不見某致汽車，拿了最安全省內車的稱號，鉅虧70億，最終也是破產清算賣與他人嗎？

比起這來說，每輛車虧一萬塊，算個屁啊？

一萬輛才虧一億。

按照杜嘉的想法，新的汽車品牌，第一年能賣一萬輛就已經是很成功的了。

很多新創的汽車公司，都是經過幾年的時間，才達到上萬的銷量。

小彭汽車的何小彭就說過：“以前看別人造車覺得100億太誇張了，現在覺得200億都不夠花！”

蔚萊汽車的李濱在2016年也說過：“一個新創的公司沒有融到200億，是很難開始一個新的汽車品牌！”

對了，蔚萊4年虧損了50億美元，然後因為去年賣了2萬多輛車，又被投資了70億。

別說這些省內品牌了。

這些年造車新勢力最牛的當屬特斯拉了吧？事實上很多人都不知道，特斯拉在03年7月就成立了。

至今17年，除了偶爾幾個季度盈利意外，它其實一直在虧損的。