第一百九十三章 造(第1/4頁)

檔案的內容通俗易懂，其實就是上面給他下了一共十臺防彈巴士的訂單，

並且在製造時，車子的全部過程都要在九州警衛局的監督下完成，

當然這中間要用到什麼軍械的話，將由警衛局的人去準備。

隨同這訂單一起來的，還有兩個班的戰士, 這些都是精通汽車維修保養的戰士，

一方面是來監督車輛的製造過程，另一方面還有被上面派過來幫助李振華製造車子的意思。

這些戰士在進駐九州神獸後，就將車子的製造場所嚴密監控起來，

除了白天的時候兩個班的戰士都在外，就算是晚上停工後，也會有一個班的戰士在車子這邊值班。

在得到這些訂單之後, 他所有白天的時間都被這件事情佔據了, 這也是他現階段要做的最重要的一件事。

當然能夠幫忙的人手多了, 在一些工作上面的進度也變得快了起來。

一開始製造的時候，總會遇到些問題，並不是製造上的一些問題，而是總在面臨著材料不足的問題，

對於所需的材料，也早就按照之前和王月生達成的協議，將他的獨家配方授權了出去。

雖然是有眾多現成的材料能用，可是對於特殊一些的還是要他自己去熔鍊的，就比如加入了石墨烯的特殊材料，這些東西就是要他自己動手了。

製造這款防彈巴士的流程，並沒有選擇汽車的製造方法，他將在洪都廠對於飛機制造的一些方式用到了這上面。

也就是在多有零部件齊全的情況下，按照一臺一臺的方式在製造。

由於巴士的大小決定了，這種車只能使用非承載式車身, 所以要先製造的就是車身的底盤，

車身底盤在結構上進行了最佳化，如果非要選擇一款能在底盤上與之相提並論的車型的話, 那麼球內也就太拖拉的底盤能夠與之相媲美了。

太拖拉是什麼？如果說太拖拉是球內最好的越野卡車，那麼他的這款防彈巴士就是球內最好的越野巴士。

由於電動機是前二後四的佈局分佈，這樣的非承載式底盤的結構接在相應改變。

底盤製造完成之後，接下來要進行的就是車身的製造，

對於車身和底盤的連線方式，也被設計成了永久式連線，只要整車製造完成，那麼也就代表著車身和底盤就成為了一個整體，

除非暴力拆解，車身和底盤根本沒有分離的可能，這也能夠讓車在經受重達轟擊的時候，保持其完整性。

至於說車子內部的裝修，這個就要等到最後了，完全不用著急。

防彈巴士的製造正如火如荼的進行著，而在晚上他也終於開始了對於雙刃直升機的研究。

對於這種直升機，他的期待值很高，但要說其中難度那也是相當的高。

這種型別直升機在現實中的型號並不多，僅有幾款, &nax，

還有一款就是蘇俄時期米28的一款原型機, 但最終並沒有選擇這種佈局，現在市面上有的只有老黴的。

是這種機型不好嗎？並不是，這種佈局的優勢也很明顯，兩個相反方向旋轉的佈局，正好能夠將單槳產生的反力相抵消，

那麼對於維持飛機方向的尾槳也就不需要了，可以將發動機的所有動力，全部轉換成升力。

也就是同樣的馬力，能夠產生更加高效的效果。

當然其中的難度也是極高的，這也是這種款式飛機沒有大規模應用的一個原因。

這種直升機的研究著手點也很好找，那就是他的近親支奴幹，

為何說支奴幹是近親，因為它是縱列型，而這種就是並列型。