第一百七十章 恐怖石墨烯(第1/3頁)

然而話說回來，和平時用到的鋰電池相比，不管是三元鋰也好，還是磷酸鐵鋰也罷，

這兩種電池都在溫度上具有很大的缺陷，全都怕冷、怕熱。

所以這也就導致了需要做電池保護以及電池預熱，並且還要對電池做額外的散熱處理，

如果在使用過程中，稍有不慎將會造成大大減少電池壽命。

而這兩種電池的充放電次數也僅僅是有8001000次，一般來說也能用個八年、十年的，

可是萬物沒有絕對，這只是他的理論上的資料，在日常使用中電池經常大電流的充電、放電，

這就會導致電池的壽命會減半，或者在嚴酷使用環境中衰減的更加厲害。

由於石墨烯的特性，具有良好的導熱、導電特性，讓它的能夠在50110℃的嚴苛環境中工作，

在高溫和低溫環境中都具有良好的表現，不會因為溫度造成太大的衰減。

然而此次他弄出來的這款電池可不一樣，他專門對於充放電次數進行了精心的研究，最終解決了這個問題。

就算是目前實驗室中製造出來的，最好的鋰電池的完全充放電次數在30006000次，根本不會超過萬次，

可是他研發出來的這款電池，充放電次數可是超了萬次，達到了50000次的完全充放電次數，

而且就算是在達到這個次數後，也並不是說電池就飛廢了，只不過是電池衰減了一部分，但仍然能夠保證容量在85%以上。

之前將他研製的這款電池充放電，以及充電速度方面的優勢做了介紹，而最重要的容量方面也有很大的提升。

由於石墨烯那能夠達到原子級別的厚薄程度，電池的能量密度也將大大增加，

同樣的18650型號的動力電池，在相同的體積下，石墨烯製成的在能量密度上要高至少十倍。

那這樣將造成什麼後的結果呢？那就是同樣是18650的電池, 三元鋰和磷酸鐵鋰能夠做到25003400mah,

可石墨烯電池的能量密度可是他們的十倍之多啊, &nah的電量，

這將會造成什麼結果？簡單舉個例子，就拿偉華的摺疊手機來說, &nah，

之前還有人專門給它做過測試, 滿電狀態下毫不休息跑原神玩了7小時零十分鐘,

相同體積的電池要是換上他得這款, &nah，十倍的容量那麼時間上就會是八十一小時零四十分鐘。

換算下來就是三天還要多, 可別小看這三天，這可是一直處於高耗電的模式下測試出來的待機時間。

如果是平時使用的話，那待機時間也將能夠撐下來一天, 而換成他的石墨烯, 將會擁有十天, 甚至更長的不用充電時間。

好像瞬時之間, 手機的待機時間重新回到了諾基亞時代，那種一個多星期都不用給手機充電的時代。

這樣的資料擺在這, 其他的電池你怎麼和這個比？你就算是說破了大天，也是沒法相提並論的。

如果這樣的電池之後用在他的研發的電動摩托車或者電動汽車上，將會呈現什麼樣的效果呢？

那將會讓現在的車子擁有十倍的電量可用, 原來僅能跑400公里路程的車，行駛歷程將會超過三千公里,

就算是在路上一直開著空調或者暖風，折半算下來也能也能讓你開著這樣的汽車, 從北平一直開到滬江。