第二百一十六章 成功與失敗(第1/4頁)

這次阿美利肯的準備不如上世紀七十年代太空競賽的時候，五十年航空的技術進步導致阿美利肯的這次登月依然很順利。

當年阿波羅計劃世人們只記住了成功登月的阿姆斯特朗。

成功登月已經是阿波羅11號飛船了。

此前第一艘阿波羅，也就是阿波羅1號，指令倉著火導致三名宇航員全部遇難。

當年做了很多準備，但是從技術角度出發，其實很多技術都是不成熟，為了在和前俄國的競爭中勝出硬上的。

比如推進劑的轉移、低溫推進系統、登月系統的安全性上, 都遠稱不上成熟。

只是由於那個年代前俄國率先實現了載人航天，阿美利肯需要在登月計劃上超過對手，採取了相對激進的計劃。

NASA在1962年考慮了四種登月模式，分別是月球軌道會合、藍星軌道會合、液體新星直飛飛行和土星C5直飛飛行。

其中藍星軌道會和的安全性最低，從機率計算上來說，安全著陸的機率只有其他三種登月模式的一半。

而這次的登月計劃，NASA在技術進步的基礎上, 採取了改進後的月球軌道會合模式。

先透過飛行器上發射一次, 然後再透過阿波羅十八號飛船進入預定軌道。

指揮服務模組由指揮模組的載人返回、進入模組和服務模組組成，在跨月軌道上分離，與月球偏移模組對接時，進行月球下降和上升。

指揮模組在與月球偏移模組對接時，執行推進捕獲，藉機達到低月球軌道。三名船員中有兩名轉移到月球偏移模組，開始他們的入軌行為，並在月球表面著陸。

月球任務完成後，兩名船員使用月球上升艙從月球表面發射。

月球上升艙在月面進入一個攔截軌道，與軌道上的剩餘宇航員會合和對接。

這就是月球軌道對接的大致流程。

格林德倫在回到預設軌道後心情很激動：

“老夥計，你沒能登月實在是太可惜了。”

“月球真的非常不可思議，沃特金斯先上去，然後我再上去。”

“諾大的星球只有兩個人，上一次人類出現在月球還是五十年前。”

“經歷了五十年後月球終於再次出現了人類的足跡。”

“感受到人類的渺小和宇宙的偉大。”

“不知道神秘人是從哪個星球來的藍星，真想去神秘人來的星球上看看。”

神秘人是指梅林, 阿美利肯官方讓他們別直接說梅林的名字。

阿美利肯方面擔心梅林真的能聽到所有人呼喊他名字時的聊天內容。

即便這種可能性是萬分之一，也要避免這種情況的產生。

普通阿美利肯人的行為他們無法干涉，但是政府僱員們他們可以加以限制。

格林德倫作為阿美利肯政府的高階僱員, 他知道一些內幕。

知道的越多，格林德倫越不認為梅林是藍星人，認為梅林是借用藍星神話傳說的外星人的可能性更高。

海因斯搖頭道：“好了，夥計們，我們要準備返航了。”

“下次總會有機會的。”

海因斯心裡很無奈也有些許不爽。

不管是從資歷的角度，還是從能力上來說，他都應該是登上月球的兩人之一。

留在月球低軌道看守飛船的應該是沃特金斯。