第615章 無敵於天下的比亞迪電動汽車(第1/2頁)

目前L4級自動駕駛技術不是平果公司獨有，而是整個電動汽車聯盟都能使用。

而且漢唐科技也對許多公司，如大眾與比亞帝、奇瑞、長安、一汽、紅旗等汽車授權了自己的L4級自動駕駛技術。

以期能形成漢唐自動駕駛技術聯盟來對抗美迪國電動汽車聯盟。

所以目前L4級自動駕駛技術已經不是黑科技技術，而是一個大眾化的技術。

這種情況下，平果第二代電動汽車的推出雖然有了領先優勢，他是世界第二個支援L4級自動駕駛技術的汽車。

但這份世界第二的優勢並沒有保持多久，在3月份的時候，同樣支援L4級自動駕駛技術的灃田電動汽車與通用電動汽車也推出來了。

在這其中平果公司雖然在手機和平板以及電動汽車領域都創造了不錯的成績。

但說句老實話，論汽車品牌形象以及認可，全世界百姓心中還是認為灃田與通用集團的汽車。

在效能相差不大，同樣擁有L4級自動駕駛技術的情況下，人們更加信任豐田以及通用的電動汽車。

所以灃田以及通用集團的電動汽車銷量竟然後來居上，銷量超越了平果公司的電動汽車。

不過無論他們怎麼超越，他們的銷量距離漢唐電動汽車以及比亞帝電動汽車的銷量仍然有著巨大的差距。

目前銷量最大的是比亞帝電動汽車，其次是漢唐電動汽車。

畢竟漢唐電動汽車走的是中高階，比亞帝電動汽車走的是低端與中端，銷量自然是比亞帝領先。

為了滿足全球日益增長的需求，目前比亞帝電動汽車採用借貸發展的形式。

目前比亞迪電動汽車規劃的年產能已經超越了當初的600萬臺年產能，達到了1600萬臺年產能！

1600萬臺年產能是個不小的數字，要知道按照未來的歷史，灃田汽車平均每年銷售出的燃油汽車加上電動汽車也不過1000多萬臺。

此時比亞帝規劃的年產能達到了1600萬臺，這遠遠超過了歷史中灃田汽車的年產量。

不過規劃年產能雖然讓人吃驚，但人們知道比亞帝最便宜電動汽車只需要幾萬塊。

所以覺得比亞帝沒有吹牛，因為比亞帝電動汽車將汽車這東西的價格降到三四萬的程度。

這無形之中能讓許多人能夠買得起一臺汽車，比亞帝電動汽車的潛在購買使用者也十分之多。

這種情況下，就算比亞帝將目前的預訂年產能做到1600萬臺也沒有人會發出質疑。

因為他們的銷量已經表明他們確實能做到這一點啊，而且最為恐怖的是比亞帝在低端市場幾乎是通殺的情況。

目前全球沒有一家公司能和比亞帝電動汽車相抗衡，比亞帝電動汽車的質量十分之好。

比亞帝電動汽車從未出現過電池或電機質量不行的爭議，網際網路中就算出現負面輿論。

他們的討論都是稱比亞迪電動汽車車皮太薄，開車刮到旁邊的東西時一刮就有痕。

但車皮太薄容易刮花這是所有采用塑膠車皮的通病，也是人們的常識，所以這根本不算什麼事情。

除此之外，沒有任何一個人指責漢唐電動汽車的電量是虛假，指責漢唐電動汽車的配件或者電機不得。