第526章 風雲變換的全球電動汽車市場(第1/2頁)

不過許多人都沒有機會進入到車內，只能拍到一些漢唐電動車路邊測試的影片，在這其中也不是沒有記者想要採訪裡面的駕駛員。

但十分可惜的是沒有一個駕駛員肯透露相關訊息，他們全都是閉口不言，就算私底下也不肯說。

所以這件事把人們的心抓得癢癢的卻又一直得不到解惑，全球百姓都不知道漢唐電動車到底有沒有自動駕駛技術。

在這樣的情況下，時間正緩緩流逝。

首先在這段時間裡，其他電動車也是紛紛出世了，而率先出世的竟然是一氣集團的電動汽車，而這電動汽車的名字叫奔騰。

當然這所謂的奔騰電動汽車實際上也算是半個漢唐系的產品，因為他們電動機乃至電池還有控制晶片等核心技術，幾乎全都是從漢唐科技這裡採購。

整個核心裝置中，10個有7個是漢唐科技製造的汽車配件，在這其中一氣集團的電動汽車實際也只是套著自己的皮，骨依然是漢唐科技的東西。

當然這樣也不是沒有好處，這樣的好處就是消費者看到那麼多漢唐科技的東西，他們就本能地認為一氣集團的電動汽車不錯。

而且一氣集團的電動汽車還有一個最大的優勢，這優勢就是他們有著一套成熟的生產鏈，能快速造出以萬技術的電動汽車。

只要漢唐科技配件供應得上，那他們就能快速量產電動汽車，而這點是比亞帝汽車所不能比的。

畢竟比亞帝的電動汽車工廠雖然在建設，但他們以前只是一個小工廠，現在的產能可無法滿足人們對於電動汽車的龐大需求。

所以目前消費者購買比亞帝電動汽車需要排隊，通常要等兩三個月才能提車是最讓人吐槽的現象。

而此時消費者多了一個可選的選擇，這一氣集團的電動汽車還採用那麼多漢唐科技的技術。

至少從表面上來看兩款車效能配置都差不多，一氣集團也是一個老集團生產的汽車質量也沒問題，那人們還有什麼擔憂憂慮呢。

所以他們一氣集團的奔騰電動汽車一推出直接引爆了市場，獲得了龐大的訂單。

而漢唐科技這邊因為之前與一氣集團有過合作，共同研發製造過汽車自動化生產線裝置的原因，所以一氣集團要採購刀片電池，林軒自然是不能不供應。

在這其中一氣集團他們也向大夏石化公司採購鈉離子電池作為低端電動車使用。

所以一氣集團的奔騰電動車一經推出就成功打出了名聲，獲得了龐大的銷量，並隱隱和比亞帝電動汽車形成對立競爭之勢。

很顯然這兩家公司的電動汽車都是主要經營低端市場，對此消費者也是報以歡迎的態度。

比亞帝電動汽車無法滿足市場需求，此時多一個汽車可選擇也是不錯的。

而且奔騰電動車也有很多漢唐科技的技術，人們不用擔心拿出龐大的金錢打了水漂。

在這之後風雲並沒有停止變換。

如果說5月低端電動汽車市場，是大夏國內自我競爭的市場，那麼中高階電動汽車市場的變化則堪稱翻天翻地覆。

首先是特斯啦電動汽車的股價就迎來了巨大的挫折，面對平果汽車的出世，他們的股價直接迎來了一個腰斬。

不過就算這樣特斯啦汽車也沒有崩盤，因為在這其中特斯啦汽車他們在大夏的兩個工廠並沒有停止運轉。