第441章 灃田汽車的災難！(第1/2頁)

所以此時的人們全都嘩嘩地舉起的手，想要幸運地獲得回答機會，然後在全國百姓面前露一把臉。

對此，現場平果、三興、摩托鑼拉，艾克森美浮石油、通擁汽車，灃田汽車，苯田汽車等公司的總裁們臉色自然難看之極。

此時灃田公司的總裁渡邊昭和的臉上已經露出了驚慌之色，因為他發現光是現在的鈉離子電池其實已經有了製造電動汽車的條件了。

因為150的能量密度其實已經不低了，此時的渡邊昭和雖然沒有來自未來的經歷與知識。

但他也知道憑藉現在的能量密度，其實已經能製造出一款能行駛400公里里程的電動汽車了！

當然這電動汽車前提是不開空調，不進行額外耗電大戶的情況下！

但就算這樣，一款能行駛400公里的電動汽車對於他們灃田汽車來說也不是個好訊息。

因為別說400公里了，就算能行駛200公里對於他們灃田汽車來說也是一個巨大的衝擊！

200公里都能對他們灃田汽車造成衝擊，那400公里對於他們的衝擊不亞於一場巨大的災難，一場隨時可能讓他們覆滅的災難！

對此，林軒如果知道灃田公司總裁渡邊昭和的想法，那他會輕輕點頭表示認可，因為150的能量密度其實已經很高了。

後世那個能讓比亞帝汽車打敗天下無敵手的刀片電池能量密度，其實還比不上此時的鈉離子電池能量密度！

因為後世的刀片電池能量密度也不過140而已，而此時鈉離子電池的能量密度達到150，比刀片電池的能量密度還高了10!

至於壽命方面，漢唐科技生產的鈉離子壽命達到了5000次充放迴圈次數更是遠遠碾壓了刀片電池，畢竟刀片電池的壽命也只有3000多次充放迴圈次數而已。

可以說漢唐科技生產的鈉離子電池，完完全全地碾壓了他們的刀片磷酸鐵鋰電池！

而且他們的刀片電池名聲雖大，但刀片電池本質上還是磷酸鐵鋰電池，能量密度十分之低。

其能成功，不過是因為結構上的創新從而讓他們能做到同樣的面積塞下更多的電池，最終跑得更遠。

此時的漢唐科技也完全可以製造出刀片鈉離子電池，這樣能借用刀片電池的先進架構，用更小的體積塞下更大的容量。

最終漢唐科技的電動汽車也許能做到500公里裝備常規汽車，更進一步壓榨一下面積結構，最終能做到七八百公里程的恐怖程度！

所以如果林軒知道灃田汽車公司總裁渡邊昭和的想法，那他會十分贊同。

不過只是用鈉離子電池製造電動汽車可是不足以讓林軒滿意，因為能跑七八百公里，那是在不開空調以及其他負載的情況下。

一旦開了空調等負載，那麼續航就里程會暴降，這也是後世電動汽車為什麼會有個“電動爹”的外號，其實這也是沒辦法。

因為後世電動車虛標是普遍的情況，標的是400公里，實際上只能有350公里而已。

而且在這350公里中還要留出二三十公里用來找充電樁充電，以防萬一爬窩等救援。

所以，實際人們能使用的只有大概300公里左右。

在這300公里中人們一旦開了空調，那續航里程又會從300公里中進一步衰減。