第378章 各大車企全都亞歷山大(第1/2頁)

至於售價嘛！蘇總！團隊的意思是應該做出調整。畢竟咱們的強龍電池在手機端售價並不便宜。但更換成了汽車電池就有點太便宜了。按理說應該漲價才對。”

蘇翰想了想道：“漲價還是不要了。整車價格太貴，不利於電動汽車的推廣。其實咱們做電動汽車賺錢只是一方面。更應該關注的是環境保護。現在街面上的電動汽車越來越多，空氣質量也越來越好，這都是隱形的利潤。咱們能賺的到錢卻賺不到優質的空氣，無論如何讓更多的人使用上碳排放更低更環保的電動汽車才是我們的最終目的。

而且咱們把強龍電池的訊息放出去，鋰礦石的價格肯定會下跌，到時候鋰礦石系列車型利潤也會上漲不少。到時候絕對不會少賺就是了。”

陸海斌點了點頭道：“您說的對！既然如此。那價格就是維持原價吧！”

蘇翰道：“龍翰汽車今年的事情就談到這。今年公司的工作重點，依舊是浩瀚公司。對了潘馳！新型五千噸級的火箭怎麼樣了？什麼時候能開始測試？”

潘馳道：“一級火箭已經建設完了。四月份就可以進行近地軌道荷載實驗。新型登月火箭也設計基本完成。年末就能進行繞月飛行測試。明年上半年！差不多就能進行登月測試了。”

“很好！”蘇翰點了點頭道：“無論如何！明年下半年也必須完成載人登月。對了！建龍一號的起降平臺應該已經建設完成了吧！質量如何呢？”

潘馳道：“經過機器人的測算質量非常的好。六月份，我們要進行燃料火箭起降。如果成功就會給月宮軌道燃料艙新增燃料了。以後往返月球只需要很少的燃料就可以了。關鍵是運力能大幅提升。”

蘇翰滿意的點了點頭道：“那礦龍一號的產量怎麼樣？”

潘馳道：“經過了計算。現在月壤當中含量最高的是氧。一臺礦龍k1一個月大約能提取兩百多噸的氧。其次是氫，一百多噸。但礦龍k1機器人平時的燃料電池也以氫為主。消耗氫的同時結合氧可以生產水。每臺礦車一個月能生產出差不多六十噸水。還有兩百多噸氧和一百多噸氫。所以氫和氧幾乎是用不完的。

除了氫、氧、水以外。每臺礦龍k1還能提煉出十五噸左右的碳。碳一般就直接加工成二氧化碳，然後再用催化劑製備成甲烷儲存。現在一臺礦車的月產量大約能製備八十噸的甲烷。四臺礦車就是三百二十噸左右。

至於其它氣體如氮氣、氖氣、氦氣、氨氣、氬氣都有少量採集。只是沒地方放儲存。只能暫時丟棄了。

我們正在計劃設計全新的礦龍k2機器人，到時候會考慮將部分氣體納入採集範圍。至於重金屬可能要等到登月以後再說了。

不過一組四臺礦車一個月差不多能收集十多公斤的氦三。

現在咱們已經擁有氦三儲量超過了兩百公斤。”

蘇翰聽到這當然是非常的滿意了。

氦三可是一種價比黃金的資源。

更重要的是想買也買不著。

蘇翰道：“很好！無論如何今年也必須要完成月球燃料站的補充。還有！現在金龍號的繞月飛行技術已經非常熟練了。我看今年就可以開展繞月遊了。還有月宮今年也要派航天員長期駐紮。國家不是想要進行月宮實驗合作嗎！今年就可以籌備一下。爭取年內就完成發射。

反正無論如何也要為明年的登月做好一切準備。”

眾人紛紛應是。

蘇翰有多麼重視載人登月所有人都清楚。

所以這兩年公司的一切資源都向浩瀚公司傾斜。

……

二月。

龍翰汽車宣佈除了最低階的車型祥龍價效比版不做調整外。

其餘車型將逐漸淘汰磷酸鐵鋰電池。

新車型的效能也隨之進行了官宣。

一百三十五度電池包的標準版續航達到了一千八百公里。

超級續航版的續航里程將達到三千五百公里。

該訊息頓時是引爆全球市場。

影響最大的當然是鋰原料的價格。

本來隨著全球電動汽車產業井噴式的發展鋰原料的價格基本上是一天一個價。

幾乎是天天漲價。