377.振興計劃(第1/3頁)

所謂走出去，便是主動販貨到海外。

對此，宋朝一直是持鼓勵態度的，所以私人海外貿易日益興盛。

特別是南渡後，大規模航海貿易盛極一時，出海販利成為沿海地區的普遍現象，許多人世代相襲以此為業，海商階層應運而生。

從東亞、東南亞、印度半島、波斯灣乃至非洲東海岸，到處都有宋朝商人和水手的足跡，最終取代了大食商人在印度洋和東南亞的海上優勢。

可惜這迅猛發展的勢頭卻在五十年前被突然打斷，由盛轉衰。

那是開禧年間，權臣韓侂冑主導了一次對金北伐，可一來準備不周全，二來拖後腿的人太多，所以結果只能黯然收場。

老韓自己丟了性命，腦袋被砍下來送去金國賠禮，這還不算，慘敗之後要與金國重修和約，就得滿足對方更加不平等的要求。

原本宋金兩國皇帝是侄叔相稱，這回金國就要漲漲輩分，改成了侄伯關係，歲幣由之前每年銀絹各二十萬兩匹統一增加到三十萬，另外還要給金國三百萬兩銀子的賠款。

這一下，加上戰爭消耗，使得宋朝本來還過得去的財政變得拮据起來，不得不開始加重賦稅。

而後面掌權的史彌遠那是賣國有數，治政無方，寧宗朝前期比較廉潔的吏治從此開始敗壞，貪汙腐敗之風大盛。

於是，海商不但要承受更加沉重的賦稅，還要被官吏巧取豪奪，海外貿易變得無利可圖。

以此時使用最多的兩千料海船為例，它的載重大約是二十萬斤左右，但不可能全部裝貨，起碼有一半要留給船員商人及他們的生活物資，剩下一半才能裝貨。

宋朝出口的貨物多達數百種，其中價效比最高，最為有利可圖的商品應該是銅錢，一貫銅錢大約六斤，即便全部裝銅錢也就一萬五六千貫，以此類推便是裝其他出口貨物，價值也就差不多是萬貫左右。

回航之時，如果裝的是一船乳香，大約價值二三十萬貫，但那要去大食，而大多數宋商為降低風險，只是到東南亞諸國，帶回來的貨物大約價值六到八萬貫。

一來一回的毛利潤最少也有六七倍，這買賣自然十分誘人。

正常時候，將所有方式合計在內，宋朝官府一般是抽取十分之三，算下來就是兩萬多貫，再減去運費成本，貨物成本，海商還有四萬貫利潤。

在這樣的情況下，人們從事海外貿易的積極性高漲，踴躍出海。

可是當稅賦加重到一半，再有官吏的侵奪敲詐，又有蒲家這樣的大商賈操縱市場，那海商的利潤就要降低到兩萬貫以下了。

看起來還有得賺，然而很多中小海商是靠借貸來籌措本錢的，此時民間借貸利息通常都是一倍，那這不到兩萬貫填進去還能剩多少？

一不小心，怕是連褲衩子都要賠進去，因此海商大量破產，越來越少有船出海了。

當然，若是自有資金還是有賺頭的，可要是有這錢直接放貸不是更香嗎？

也有些人能規避官吏的勒索和大商賈的盤剝，這種畢竟是少數。

並且，宋代出口貨物雖然不用交稅，但必須在官府登記，領到‘公憑’，這意味著帶回了貨物還得到官府報道，也就基本無法利用走私牟利。

反倒是蕃商不受束縛，比如蒲家明明在大宋生活，甚至還做了宋朝的官，卻依舊還是蕃商待遇，搞起走私那是如魚得水。

眼下來說，趙孟啟即將改革市舶司制度，那這種頹勢漸漸也會得到改觀，只是他哪裡願意等。

“再有一兩個月，便是東北季風，時不我待啊。”

聽到這句話，在場不少人都下意識地點點頭。