第070章 車間見聞(第1/4頁)

說實話，陳志剛走南闖北十幾年，見過的企業沒有上千，也有大幾百了。

加上他一直在給大王莊送板材，所以他接觸的板材加工企業全國各地都有。

有品牌的，也有純代工的。

但是像滬濤集團這樣的企業，他一個都沒有見過。

陳志剛之所以可以成為車隊領頭，除了他的車齡夠老外，還有一點是他足夠細心。

每次出車的路線，運送貨物的特性，都是他重點準備和了解的內容之一。

加入滬濤集團後，他第一時間，就到車間去了解運送貨物的情況。

特別是產品出貨的速度。

從行政部，他了解到，車隊的數量是42輛。

本次運送是22號當天24小時內生產出來的產品。

拋開一條生產異性板件的cnc不說，每條生產線，一班十小時，平均生產500張大板。

一天兩班下來就是1000張大板。

15條生產線下來是15000張大板。

如果單純從大板來說，緊湊一點，用7輛十米託卡來運輸就夠了。

但是大板生產成小的部件後，再進過包裝，體積無疑會變大了一些，加上需要配套的五金和配件等，預估需要8輛貨車才能運輸完。

瞭解了車輛的資料後。

他來到車間，經過申請，稽核批准後。

他進入車間，在產線上觀察產品的製作過程，開料的過程沒有什麼可說。

陳志剛不太懂，讓他唯一詫異的是，滬濤的開槽似乎是在封邊機上完成的。

他去過很多廠，也進車間參觀過，似乎目前90%的廠都是在立銑和吊鑼機上完成。

在封邊機上開槽後，感覺產線短了20%。

部件封好邊後，直接打孔，接著分揀包裝。

包裝線在兩個車間的後段。

因為疊加開料的關係，一般一個規格的部件都是一次生產至少100片，有些相同的部件甚至一次開幾百片。

比如櫥櫃吊櫃的側板，因為通槽的關係，左、右側板都是通用的，頂底板也是通用的。

唯一不同的是，層板分為活動層板和固定層板。

陳志剛站在包裝線上，看著分貨員揀貨。

前面生產的好板件，呈左右兩側碼放，有些一個托盤上，一層就是4片，碼了60層那麼高。

在托盤側邊有一個明示牌，上面寫著：

左右側板、頂底板、中豎板、活動層板、固定層板，薄背板。

分貨員檢了4片側板，又檢了4片頂底板，接著檢了2片中豎板，然後再檢4片活動層板，最後檢了2片薄背板。

將這些配齊後，他放到一個托盤上，按一個開關後，托盤順著電動地滾線往下走。

路過第一個包裝臺時，一個女工將一張紙皮，從紙皮堆中抽出，放置在包裝桌上。

另外一個女工，快速的在滾過來的托盤上，拿起2片側板，2片頂底板，1片中豎板，2片活動層板和1片薄背板。

然後將長的板件放置在紙皮下面，開始疊起來。

原來拿紙皮的女工，在桌子下拿出4個護角，在女工疊好板材後，快速的放置到四個角。