第479章 北上見聞(第1/3頁)

9月24號清晨。

徐廠長的紅旗考斯特，在三輛電動警摩，兩輛雷達防空裝甲車的護送下，穿過大澤西高速收費站，一路北上。

此時的京澤高速早已全線通車，並在03年中旬完成擴建，構成雙向12車道。

這應該是東方最寬敞，也是唯一一條不限速的戰備快速路。

其在緊急情況下，部分路段可以隨時封閉，然後藉助服務區、加油站、供銷系統、火柴盒樣式的重型運輸車，構成五十多座軍用機場。

之所以如此做，完全是因為母星局勢已經複雜到誰也看不懂的程度，或許明天，或許後天，也或許今晚，一場波及全球的戰爭驟然爆發。

徐飛坐在會議室樣式的車內，翻看著其離開大澤的這段時間，各大工廠和民營企業的經營狀況。

東廠再次加大燃油車出貨量，因為鐵皮公司與北美達成顯示卡協議之後，飛輪電動力汽車的進出口限制也被撤銷，母星即將迎來電動力時代，燃油車隨之大降價。

燃油車大降價，意味著市場競爭力增加，購買的客戶群體增加，尤其全球運河通航，燃油也大幅度降價，加上世界各國的官方廣播統一聲稱燃油車至少20年內不會被淘汰，更是刺激了以前買不起豪車，現在同樣買不起豪車，但可以貸款買豪車的人。

為此，鐵皮公司重新拿出了徳北官方品牌梅賽德斯賓士，上架虎頭奔，重新拿出了巴伐利亞發動機寶馬，上架一系列新車型。

名曰：賣情懷。

而與大澤工業聯合體合作的紅旗工業、通用汽車、TEP汽車、福特汽車、菲亞特汽車、KingS汽車，以及合資的鐵皮通用、鐵旗汽車、魔都通用等等，也開始加大出貨量。

這就導致，遭受一連串打擊的倭系車，被迫整合，僅剩豐田、本田，在售車型也僅剩皇冠、雷克薩斯。

留守大澤的二姐，透過影片講述了自家汽車對倭系車的碾壓之後，“廠長，我認為，我們應該保留倭系車，不能把它們徹底摁死。”

“怎麼講？”

“沒有對比，就沒有傷害，如果沒了倭系車，等於鮮花沒了綠葉，到時候如何襯托我們的車輛更優秀？”

“那你懂不懂內部競爭？”

“嗯？”

“無論任何時候，都不要去依賴你的敵人，合作也好，設套也罷，你要100%掌控全域性，才是一個合格的權利者。”

徐飛微微後仰，猶如一方大佬。

可能受小時候的經歷影響，比如小丫電扇廠破產、徐老爺子病危、老徐被打壓……

其做人做事，只相信自己。

為此，暗中把TEP集團切割出去，讓對方成為競爭對手，而不是自家跟其它企業玩商戰。

因為只有自己人跟自己人玩，你才能決定輸贏，跟外界玩，哪怕勝率99%，自家也有可能輸。

為此，自家把雷蒙、小布、老布、哈登、老沃克，甚至克林、佛波勒負責人，以不同的方式發展成‘自己人’。

不是自己人的那些人，肯定要淘汰。

包括倭系車企。

二姐聽了這個觀點，若有所思的點點頭，把討論內容切換到消費電子產業。

“9月份，智慧手機發布新款之後，市場飽和的跡象越來越明顯，各大手機廠商的出貨量也大幅度下降。

由於我方堅持‘快速更新換代’的理念，各大手機廠商為了競爭，也為了跟上電子產品的發展腳步，在過去的三年終，幾乎把90%的利潤砸進了研發。

現在利潤下降，研發跟不上，互相之間的競爭力度也大不如以前。”

徐飛從電子商務系統，調出自家跟科技聯盟簽署的合作協議，“不著急，下一代智慧手機會先採用數字晶片外掛X系列顯示卡，然後再採用數字晶片整合X系列顯示卡，足夠手機廠商渡過12月和明年3月份新品。”

“在之後呢？”

“等到明年5月份，北美新總管掌控局勢，估計猶資也已經拿下科技聯盟，我們把對方搞這麼慘，對方肯定會報復。”

“你的意思是，他們會制裁大澤工業聯合體？”

“肯定會，因為我們這邊沒有猶資。”

“我看軍師團最近忙活的事情，全是太空平臺、太空農業，似乎沒有準備應對制裁的方案。”

“需要準備嗎？反制裁就是了。”

在過去的三年中，全球電子廠商為了追求低成本、高利潤，全都選擇‘委託代工’，包括崇尚自產的平果，也把產品的製造環節交給了南廠。

而西廠、南廠，憑藉海量訂單，先後搶奪了賽靈思（北美邏輯電路）、美滿科技（北美晶圓廠）、臺省積體電路（晶片代工）、超威科技（AMD）、英偉達、聯發科、安華高等公司的代工業務。