第五百八十三章 電驢(第1/3頁)

陸逸明笑道：“任何行業初期，都是混亂和無序的，誰能進來制定規則，誰就是這個行業的王者，你說是不是這麼個道理？等別人把所有的框架都搭建好，護城河都挖好，你還能輕而易舉地進去嗎？”

林淑儀想了想，說道：“也是。那你有沒有什麼好的物件推薦？”

陸逸明問道：“你聽說過比亞迪嗎？”

“比亞迪？”

林淑儀問道：“幹嘛的？”

陸逸明科普道：“這家公司成立於一九九五年，總部在鵬城，以生產二次充電電池起步。一九九七年開始量產鋰離子電池，產值突破一個億。一九九八年就成立歐洲第一家分公司了。去年成立了美利堅分公司和香江分公司。今年剛剛在葵涌建成第一個工業園，成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商。”

林淑儀微微皺眉，說：“也是造電池的？那豈不是跟你投資的這個新能源科技打擂臺了？”

陸逸明笑道：“不一樣。人家船伕哥根本就沒想過要跟我打擂臺。而且我打不過可以加入的嘛。”

“船伕哥？”

林淑儀發現自己又聽到了一個新名詞。

陸逸明解釋說：“他們的老闆王川福，江湖人稱船伕哥。他一心想造電動汽車。你在課本里面學過沒有，全世界的石油只夠用五十年了。”

林淑儀仔細回想了一下，說：“好像是，然後呢？”

陸逸明說：“化石能源屬於不可再生能源，而電能屬於清潔能源，畢竟風能水能潮汐能核能，都可以用來發電。所以啊，電動車一定是以後的趨勢。所以提前佈局，就能快人一步。”

林淑儀有些憂慮地說：“燃油車現在還是主流，電動車想要取而代之，怕是得幾十年之後了吧？”

畢竟，失去靠山，林家現在就得抱粗大腿啊，哪來那麼多時間可以等？

等到汽車不燒油改充電，那不得等到花兒都謝了？

在來找陸逸明商量之前，林淑儀就已經提前調查了相關的產業概況，不僅僅是電池產業本身。畢竟她能年紀輕輕就執掌景灣集團，這些東西她還是很謹慎的。

陸逸明說：“你瞭解得還挺多的嘛，不過還不夠多。沒錯，電動汽車想要取代燃油車，確實還有很長的路要走。可電動車又不僅僅是電動汽車，你就沒有想過電動腳踏車嗎？”

“電動腳踏車？你確定有人需要這個東西？”

林淑儀挑了挑眉毛。

電動腳踏車在國內的發展起步還是挺早的，一九八三年的時候，夏國第一輛有記錄且能量產的兩輪電動腳踏車就已經正式出現了，150w柱式電機、24v轎車用普通鉛酸蓄電池，是由中海腳踏車二廠研製成功的永久牌dx－130電動腳踏車。

此車一九八四年投入生產，至一九九一年共生產了四萬五千輛，其中出口八百零五輛。

資料那叫一個慘澹。

造成如此慘澹資料的主要原因有三點。

首先是生產技術不成熟，產量很低，導致價格昂貴，夏國的大部分普通民眾連二八大槓都買不起，更別說是電動腳踏車了。

其次是續航能力也不太行，以至於整個九十年代，兩輪電動腳踏車的從業者都被視為“狂人”和“瘋子”——柱式電機的電動腳踏車看上去跟腳踏車差別無幾，而且電能的消耗非常之大，“續航”只有不到三十公里，根本沒有多少實用價值。

而且這玩意兒電池壽命短，爬坡能力差，零部件容易磨損……

這麼一大堆的問題疊加在一起，導致整個市場都對電動腳踏車抱著悲觀的態度。

在八十年代的城市街頭，你甚至都找不到一輛電動腳踏車，要知道，這時的夏國可是腳踏車大國，從平民百姓到國家幹部，腳踏車是社會各個階層人士的出行工具，就像電視劇《人世間》裡那樣，幾乎人人都有一輛二八大槓腳踏車。

即使是在京城這樣的大城市，市區裡面出門無論遠近也都是騎著腳踏車。

陸逸明語氣堅定地說道：“老百姓不是不需要電動腳踏車，相反的，電動腳踏車的市場前景十分廣闊，桎梏整個產業發展的，是技術不行。既然是技術的問題，那就能用技術的手段來解決。”

“你知不知道，早在一九九五年，水木大學就研製出採用輪轂電機的電動腳踏車。簡單來說，就是把以前由電動機轉子帶動的傳動系統，改成了將轉子直接放在了輪子上，將定子放在了車軸上，這樣，車子在行駛中能量的消耗大大降低，可以給車子儲備傳輸更多的能量動力。”

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陸逸明頗為感慨地說道：“有了這個技術，電動腳踏車其實已經具備了實用價值，而這欠缺的最後一環，只剩下電池了。”

繞了這麼一大圈，真相大白了，林淑儀終於恍然大悟，驚歎道：“所以你才會斥巨資，投在雷天集團和新能源科技上面？”

陸逸明也沒隱瞞，說道：“是的。你有沒有關注最近的政策風向？官方已經開始有意要推行限制摩托車的法令了。”

夏國的電動腳踏車產業振興，就是從二零零零年開始的，生產規模逐步擴大，關鍵技術取得突破，產品效能顯著提升，這一切都使得電動腳踏車突破國標，開始成為摩托車和腳踏車的替代品。