第668章 【和馬士基的較量】(第1/4頁)

南非。

時代航運總裁莫里斯非常惱火，因為對於南非海運（safmarine）的收購，突生變故，引來馬士基的競爭。

&narine報價6億美金，這個價格非常合理，南非航運的股東們也已經同意。

沒想到，就在最後關鍵時刻，馬士基加入競爭，南非航運的股東們自然搖擺起來，意思是你們比比誰的價格高吧！

“該死的穆勒家族！”莫里斯惱火的低聲罵道。

如果6億美金收購完成，他可以向老闆證明自己——他的高薪物有所值；可如今，馬士基加入進來，一切變得不可控了。

“還是請示一下吧！”最終莫里斯無奈的說道。

香江。

林祖輝接到莫里斯的電話，並沒有非常意外。任何收購，都不可能一帆順風，就算沒有競爭者，也有可能賣主拖著漲價。

他就記得前世的一個收購桉例：澳洲第一大葡萄酒商——南方葡萄酒，在千禧年以後，自信滿滿的以6億澳元對澳洲第二大葡萄酒商——若詩莊園，發起收購；結果呢，硬是花了一兩年，價格也漲到14億澳元（80億rmb）。因為在這期間，澳洲葡萄酒因為貨幣匯率的原因，對老牌葡萄酒法國、義大利等產生了巨大的威脅，出口越來越好，所以價格就變得貴了。

根據這則故事來作為桉例，如果林祖輝知道某個產業未來的走勢，一定不能拖泥帶水，否則價格反而越加的貴。

他思考了一下！

&narine）的價格，它最近4年半（截止2003年初），價格他就是值6億美金；甚至這個價格還略微偏高，畢竟受金融危機的影響，歐美雖然影響不大，但航運價格也會受到一定的影響，只能說航線的業務不少。（亞洲出口航線繁忙，但是進口航線幾乎損失很大）

“你知道對方的價格嗎？”

“據說是6.3億美金！本來我想繼續報價6.5億美金的，但我擔心陷入惡性競爭，所以請示老闆一下。”

林祖輝並沒有責怪莫里斯，打個電話給他，並不是說明別人沒有能力；相反，林祖輝很滿意這種溝通，他的存在感就出來了。

雖然莫里斯出價7億美金，收購完成，他也不會責怪。

“這樣，南非航運雖然重要，但不是絕對，我們有更好的選擇。你給南非航運的人講，6.88億美金，我們三天內要有答桉，而且是我們最後的報價，交易不了我們就退出。”

莫里斯立馬信心十足的說道：“好的，我相信這個價格能成功！”

林祖輝並沒有詐人，他是真有更好的選擇，那就是佔世界海運5%以上佔有率的鐵行渣華。（ps：海運一般是指集裝箱船、散裝船，要開闢固定的航線；至於鐵礦石、油氣等海運，幾乎是船租賃為主）

只要價格合適，如果被人宰，他寧願被這種巨頭宰。

而且，雖然看來是被宰，再過四年，當海運價格翻兩倍、三倍、四倍的時候，就是他笑的時候。

說實在的，海運的週期至關重要，時代航運的前景比馬士基大多了。

當然了，林祖輝也只是知道2008.9（雷曼）是大頂、2016年（韓進破產）是大底，小週期是不太清楚。但是，他覺得這些足夠了，本身集團負債情況不高。

........

1904年，28歲的a·p·穆勒同父親穆勒船長共同建立了“斯文堡船運公司”，併購買了一艘二手蒸汽貨輪，公司的第一間辦公室設在斯文堡的安娜村，這就是馬士基的前身。

馬士基·麥金尼·穆勒於1965年接任該公司董事長兼ceo，1993年從ceo職位上退下後繼續擔任董事長，在幕後，他依舊參與一些公司的重大決策。曾是丹麥首富的他工作勤奮而富有超人的毅力，穆勒本人亦自此成為集團成就的象徵，並被譽為“丹麥有史以來最偉大商人”。

馬士基·麥金尼·穆勒只有三個女兒，所以在穆勒家族經營三代‘馬士基’之後，如今的總裁是‘非穆勒家族’的查理。

當然了，馬士基·麥金尼·穆勒依舊是在幕後，他依舊參與一些公司的重大決策。

查理走進老董事長（81歲）的辦公室，他對馬士基·麥金尼·穆勒非常的尊敬，這位在公司乃至全丹麥都受人尊敬的航運人。

而老董事長非常的健康，現在還能視察航船，在驚濤駭浪中親自掌舵；用老董事長的話來說，他至死都要參加視察航船，並親自掌舵一番。

“董事長，南非海運發來訊息，讓我們三天之內重新進行報價，否則他們將和香江的時代航運完成簽約。”

老邁的穆勒抬起頭，有些意外的說道：“這麼說來，是那個時代航運給出三天期限，以此速戰速決了？”