第628章 【再勝李超人】(第1/3頁)

1996年3月21日，屯門內河貨櫃碼頭公開招標揭標。

香港政府宣佈：以 14.665億港元的批地價，批出標書予ol貨運碼頭公司（亞洲貨櫃加中遠合組財團），在屯門第38區設計、發展及營運內河貨櫃碼頭。批地期至 2047年6月30日。

該地段為屯門市393號地段，涉及面積約65公頃。中標者需分兩期把碼頭貨物處理設施投入運作。初期在土地批出日期起的36個月內，每年的貨物處理量不得少於210萬噸；而其後的18個月內則增至每年不少於850萬噸。碼頭設計將包括一個3000米長的靠泊處，以應付迅速增長的中國內河貨運。

港府發言人稱，港府合共收到兩名投標者， odelonltd和內河貨運碼頭有限公司的標書。

據招標檔案要求和規定，當局認為雙方的標書，都幾乎附和幾項招標檔案內指定的要求；不過以新時代、新世界為首的財團，價格更具優勢，獲得此次標書。

一時間，輿論紛紛。

這場大戰終於落下帷幕，事前各個媒體都紛紛大肆報道；

畢竟這是以長江實業、新鴻基為首的財團，對陣新時代、新世界、恆基之間的五大財團對決。

如今看來，還是新時代集團笑到了最後。

李超人也很鬱悶，他事前研究過標書，覺得以新時代為首的財團，一定會追求高價競標；如此一來，那就意味著他們在環保、交通上考慮成本問題，因而錯失競標。可如今證明，他太小窺林祖輝的心思縝密了。

“此子出現，搶走了我的太多生意。而如今，更是遠勝於我，哎，天意如此！”李超人只能感嘆一聲。

遙想八十年代，那時候他奪得和記黃埔的管理權，從此便是香江商人的領頭羊。可自從到了九十年代，林祖輝的徹底崛起，讓他損失不少。

當然，李超人也有不少產業有優勢，像是港口、零售、電力、基建等。

但是林祖輝現在已經成為真正的世界商人，在美國那個地方的影響力太大了，這才是李超人遠不及的地方。

幾家悲傷幾家樂。

林祖輝和鄭裕桐、李兆基等人，來到他的遊艇上慶祝。

鄭裕桐心服口服的說道：“得虧了阿輝親自抓標書，不然還真就錯過了！”

李兆基點點頭，說真的，他還有些‘懼怕’林祖輝，故此凡是能和新時代集團合作的，他就拋棄故友公司——新鴻基。簡而言之，打不過就加入。

而且，林祖輝也給了大家一些壓力，畢竟他資金雄厚、天資聰明、懂計謀；若不是林祖輝對海外市場、內地市場非常看重，香江都不夠別人佔的。

確實，這幾年林祖輝也控制資金的霸道，將更多的資金投資在歐美、內地。當然，並不是他心軟，而是歐美有機會，提前去佈局有好處。假設歐美機會少，他也只能在香江霸道一下了。

比如這次地鐵沿線各站上蓋物業發展權，林祖輝就只奪了一箇中環站，就是股權有點多而已。其它站上蓋，都是象徵意義的投了標書。還有在今年年初的官地拍賣會上，新時代集團也收縮了一下，花了20多億拿下一塊地皮。

要知道，恆基這次可吃了不少，除了參與中環站25%（整個專案投資450億港幣左右），還和新世界、新鴻基、太古、恆隆參加東涌站的標段。年初，李兆基還派兒子在官地拍賣會上，拿下60多億港幣的官地。

林祖輝笑著說道：“李超人雖然是前輩，但反而是一個活靶子。我瞭解他的秉性，一定想出奇制勝，可惜我不是當年的怡和，沒那麼上當。”

說實在的，投標之前，鄭裕桐、李兆基有些懷疑他，認為為什麼不將標價提到30億，採用主要陸路運輸。畢竟這樣一來，價高者多一直是香港的傳統，再加上港府有意打擊國際貨櫃碼頭的壟斷性質。

直到昨天港府發言人講完話，兩人才暗歎自己目光短視。

幸好，大家一直以來，反而習慣以林祖輝為首。就那亞洲貨櫃碼頭公司來說，由於林祖輝在內地拿下四個碼頭，所以稱為貢獻最大的股東。包括應該菲力斯杜港，也是林祖輝從董家買來的。

眾人笑了起來，林祖輝還真是李超人的征服者，這在香江都是公認的。

鄭裕桐想到了什麼，馬上問道：“九號貨櫃你們如何看？”

葵涌就剩下最後一個貨櫃碼頭了，而且今年也必定有結果。其實早在1992年的時候，九號貨櫃碼頭就以批給的方式，亞洲貨櫃兩個、國際貨櫃1個、現代貨櫃1個。

不過隨著內地官方的駁斥，以及是以私下批給的方式引起很大的輿論，所以就沒有做算。

林祖輝思考了一下，說道：“可能會維持上次的分配方式！”

內地已經有兩個葵涌泊位，還有1號碼頭的合營股權，以及此次內河港口占股也有30%，幾乎不會再阻攔了。

重要的是，中英雙方鬧得差不多了，都沒有精力鬧了。英國要收拾行李滾了，內地也得籌備接收香江的事情，這個時候，香江的財閥重要性就體現出來了。