第九百一十五章 海試就是發現問題和解決問題(第1/3頁)
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這就是電磁阻攔索的最大作用：給電磁彈射系統充電！
漂亮國的航母上，電磁彈射故障頻頻，而電磁阻攔的問題比電磁彈射還大，那麼，能不能放棄電磁阻攔，換用原來的液壓阻攔裝置？
換是可以換的，但是換了之後，那液壓阻攔裝置就只能拉住艦載機，沒法把艦載機降落下來的能量給利用上了！
蒸汽彈射時代，彈射起飛需要的是高壓蒸汽，阻攔索把能量浪費就浪費了，但是在電磁彈射時代，使用的是電力來彈射戰機，每次彈射都要消耗很大的能量，如果使用航母自身的發電機，那需要一定時間，才能給彈射器提供足夠的能量供應，而用了電磁阻攔索，直接就能把降落的能量送過去了。
一架二十噸的艦載機，以八十米每秒的速度落下來，根據動能的公式，也就是質量乘以速度的平方然後再除以二，那就能得到 128兆焦的能量，如果不考慮消耗的話，這些能量足夠完成一次同型號同重量的艦載機彈射！
此時，馬明正在激動地看著電磁阻攔裝置的資料。
“能量轉化 100兆焦，全部輸送給了超級電容，然後由超級電容再給飛輪儲能裝置，去除消耗，兩次殲三十二降落的能量，足以支援一次殲十五的過載彈射！”
雖然在陸地上進行過多次試驗，但是畢竟陸地上沒有綜合電力系統，這套系統是直接安裝在航母上的，只有透過航母的綜合電力系統實驗，才能知道這套系統的效果究竟有多好。
等到了正常訓練的時候，每天會有很多架次的艦載機降落，這些艦載機降落產生的能量完全可以提供給電磁彈射，同時也能併入綜合電力系統，給其他的用電裝置供電，減少發電機的負載。
“這就是我們用中壓直流技術路線的優勢。”秦濤在一旁說道：“我們這種技術路線，省去了交流電的併網發電，很容易綜合分配。”
美國人已經在錯誤的路線上走下去了，他們必然會面臨種種問題，等到他們的福特號航母成熟起來，己方已經有了三五艘超級航母，到時候，己方的海軍將會不懼任何威脅！
“是啊，秦總，咱們的路線選擇正確，會少走很多的彎路，這還得感謝您啊。”馬明很是感慨。
中壓直流的路線正確，所以他們在研製各種系統的時候，都很順利，就拿這電磁阻攔索來說，發出來的電是直流電，所以可以直接充到超級電容之中，在整套系統中，超級電容承擔著平衡負載的作用，否則電磁阻攔索的能量只能給前面的電磁彈射器使用，無法併入電網。
“嗯，這套系統也要用在我們的電動汽車上，電動汽車在下坡路段，就可以反向充電，也需要超級電容。”
這些充電都有一個共同特點：不穩定，就和風力發電類似，有風就轉，沒風就不發電，所以雖然環保專家提倡風力發電，覺得這東西很好，但是電力公司不喜歡，因為這種電不穩定，沒法用。
有了超級電容來暫存這些電能，然後再平穩釋放，就可以給更多的用電裝置平穩供電了。
說完這些，秦濤看向下面：“他們怎麼在菲涅爾燈箱那裡圍著？在搗鼓什麼？咱們過去看看。”
秦濤很是好奇，這首次降落航母成功，大傢伙應該非常興奮才對，甲板上的那些人，就應該把飛行員接下來，然後抬起來扔向天上，歡呼雀躍，現在，所有人居然都跑去了菲涅爾燈箱那裡圍著，究竟是怎麼回事？
“張艦長，你們不下去看看嗎？”秦濤回過頭來，看向張震。
“我們正在進行理論計算，看看菲涅爾燈箱需要上移多少才合適，你們先下去吧。”
“上移？為啥？”
“為了讓飛行員能勾住第二條或者第三條阻攔索。”
秦濤瞬間反應過來：“咱們的航母甲板面積大了，但是助降裝置沒有跟著調整？”
如果是其他的中型航母的話，阻攔索的安裝位置會更靠後，也就是說，德拉諾勾住的第一條阻攔索，應該就是中型航母第二條阻攔索的位置了，這樣一來，菲涅爾燈箱就是安裝準確到位的。
但是，己方這艘航母的排水量有八萬噸，甲板的面積更大，所以，四條阻攔索的位置就按照比例，向前移動了兩三米，這樣的設計是為了讓降落的安全冗餘更高，但是，菲涅爾燈箱沒有跟著調整，所以按照菲涅爾燈箱的指引，德拉諾就勾住了第一條阻攔索。
航母的海試，就是要發現並且解決問題的。
按照 001航母安裝資料的菲涅爾燈箱已經不能適應現在的八萬噸航母了，必須要調整才行！
怎麼調整？
艦島裡一大群人在進行計算，而在艦尾助降鏡的位置上，德拉諾等人則是在按照經驗，直接進行調整。
“以前的 001航母，第一道阻攔索和甲板末端距離 36米，而現在，我們的 002航母，第一道阻攔索和甲板末端的距離是 50米，每道阻攔索之間的距離是 14米，也就是說，現在的第一道阻攔索，剛好是原來的第二道阻攔索的位置。”德拉諾下了飛機之後，立刻就跑過來，介紹起來了自己的經驗：“我以前的時候飛尼米茲級航母，第一道阻攔索距離末端是 51米，所以，我們完全可以利用尼米茲的菲涅爾燈箱位置來改動，把整個燈箱向上調整十五厘米就差不多了。”
“我們要不要等待一下艦島那邊的計算資料？”王瑋說道。
“計算資料？現在的安裝位置就是他們計算過的吧？在很多時候，計算是沒用的，還不如經過飛行來確定，我們先調整好燈箱，我再飛一次就可以了。”
再飛？