第055章：穿大褂、一遍水、洗記錄(第1/2頁)

第055章：穿大褂、一遍水、洗記錄

給張勇講解的時候，張勇一直認真的聽講不亂打岔，專注的樣子就差拿個小本本做記錄，宋剛認為小舅子很重視自己的培訓，為他付出的一切很值。

張勇時不時的一句驚歎，總能恰到好處的撩到宋剛的G·，讓他感覺非常的舒服，非常有成就感。

“等會兒你用漆膜儀測覆蓋件，我檢查車況。”宋剛越教越有勁，乾脆讓張勇練練手提前適應，只是叮囑說，“車子在主機廠的時候使用自動臂噴塗，除了車頂，整車的漆面資料相差不大，只有發生了事故之後刮膩子鈑金噴漆修復，才會造成區域性的資料變大，現在聽說有種無痕修復，可以不刮膩子，我還沒有見到過，所以目前來說，做為檢測漆面厚度的專用工具，漆膜儀就是利用這個原理來作為判斷覆蓋件狀態依據的。”

“我知道了，如果資料忽然變大，可能就是遇到事故，重新刮膩子噴漆了，我就用手機拍下來位置。”張勇記得現在做無痕修復的不多，價格也沒有優勢，四年後隨著技術突破，無痕修復已經很普遍。

張勇忽然覺得，這個無痕修復有搞頭，等到有時間，去海上市找一找那個研發新技術的教授，先把他的專利買下來。

“對，對，你把資料異常的位置拍下來傳給我。”宋剛感嘆著張勇非常聰明，一點就透，並且再次給張勇介紹，通常來說各個主機廠的漆面厚度不一樣，低檔的日系車型漆面很薄，有的時候被樹枝刮一下，就是一道刮痕，便是這個原因。

三十萬以上的日系車型，還有法系車和美系車的漆面普遍較厚，勞斯萊斯那樣的超級豪車、超跑和卡車的漆面則是最厚的。

張勇稍稍想了想，裝作很認真的問宋剛：“我要不要記住日系車，美歐系車型的大致漆面資料範圍，防止出了事故之後，車主做全車漆掩蓋色差和漆面厚度不一致的問題？”

張勇說出自己的疑問時，宋剛一直默默的注視著他，然而宋剛不但不生氣，反而隨著聽清楚了張勇的問題，而變得越來越高興，由衷的讚歎一聲聰明。

張勇提出做全車漆的問題，確實是常用來掩蓋色差和漆面厚度不一致的手段，張勇能想到這個，證明他很認真的聽自己講解，也動了腦子思考問題，宋剛很欣慰。

“不用特意記，以後做車況鑑定多了，自然就熟悉了。”宋剛告訴張勇，“咱們把車子收回來後，會看具體情況進行收拾整備，比如補個漆什麼的，給車子做全車漆，我們行話叫穿大褂，只有在整車發生嚴重碰撞，或者車身多處遭到劃傷，磨損面積較大的情況下才會全車噴漆，咱們騰飛車行儘量不要碰穿大褂的車子。

還有一些車子發生事故後，覆蓋件沒有鈑金噴漆，而是直接更換了原廠件或者拆車件，用漆膜儀測量同樣會有誤差，但是很小，經驗少的話一定會造成判斷失誤。”

宋剛講的很詳細，張勇更喜歡他不碰事故車的態度，因為在多年後，一些車商開始走精品路線，就是那種價格雖然貴一點，但是車況精品，沒有任何事故，更沒有水泡火燒的車子。

張勇當年沒有趕上機會，沒有打出口碑，差了那些車商一步，這也是張勇生意差的一個原因。

宋剛提到不鈑金噴漆，而是直接更換原廠件或者副廠件，張勇想起姐夫沒有說的一個方面，是有些豪車使用的鋁製車身。

使用鋁製車身的一般是路虎攬勝、奧迪A8這個檔次的豪華車型，鋁製車身一個最大的特點就是不能鈑金（後來也能鈑金了），出了事故之後只能使用原廠件更換，對使用漆膜儀檢測造成了一定的困擾。

無論是車商還是做車況檢測的師傅，萬一在二手車車況鑑定時出了岔子，車商賠的底朝天，做車況檢測的師傅被客戶找回來索賠，賠償的金額不是兩三千，甚至三五萬能解決的，興許自己辛辛苦苦攢了半輩子的積蓄一下子就賠給人家了。

張勇親眼見過市場的一個車商收一輛2018款3.0SCV6盛世版路虎攬勝，表顯4萬多公里，3年多的車齡，當年新車落地136萬多。

過百萬的豪車啊，當年很多人過去圍觀，張勇清晰的記得那輛路虎攬勝黑色的車身，漆面在太陽的照射下錚亮，車況板正的不能再板正了，搭眼一看就是一遍水的車子。

車主要價96萬多，那個車商謹慎起見沒敢自己鑑定車況，就找熟悉的做車況鑑定的師傅。

當時也是巧了，那個師傅人在外地，沒法及時趕回來，便讓他兒子過來檢測，忙活了兩個多小時，給出的結果是車況精品，沒有事故，水泡，火燒。