第一百零七章 三產公司的4S店(第1/2頁)

九十年代的汽車銷售，還沒有規範起來，想要買車，主要有兩種方式。

一種方式，就是去廠家購買，熱門車型向來都是不愁賣的，不管是他們的桑塔納,

還是北方的天津大發等等，這些車廠的外面，招待所永遠都是滿滿當當的，住的全部都是四面八方來買車的客戶。

他們給汽車廠遞交了購買的申請，就得排隊等待，哪怕就算是等兩三個月,

也得等著,

天天跑去銷售科那裡打聽著，如果不盯緊點,

搞不好就被別人給提走了，更是有無數的黃牛穿梭其中，汽車廠的銷售科，那是一個富得流油的部門。

另一種方式，就是汽車銷售商。

這個銷售商，和後世賣車的4s店之類的，有很大的區別，他們只是在某個商業區租個店面而已，甚至都不需要停車場，因為手裡根本就沒有一輛車。

那怎麼賣車？當然是預定了。這種人更像是二道販子，手頭有貨源，有人想要買車，就得把錢交給他，等幾個月，車子就給弄來了,

然後交給客戶。

這樣的問題是很大的,

因為,

誰知道這個二道販子會不會跑啊,

這個時候買車是沒有分期貸款的說法的，把全款交給車販子，萬一他跑了呢？

事實上，這樣的事情，還是發生過很多次的。

這種汽車銷售商，不是某個品牌汽車廠的代理，而是什麼都倒騰，有什麼貨源就弄什麼，反正，首先富裕起來的那批人，誰不想弄輛車開一開？

不過，相比以前，這已經很不錯了。

在八十年代初期，汽車還屬於計劃內的產品，也就是說，走的還是計劃經濟那一套，什麼單位要車，走手續，然後拿著提車單,

到汽車廠提車,

到了八十年代中期，走的是雙軌制，既有計劃內提車，也有私營企業和個體戶購買，後者就叫做計劃外車輛，價格要貴一大截，就算是這樣，那也是供不應求的。

這種局面，一直到了1994年3月12日，國務院批准《汽車工業產業政策》，把汽車產業建設成支柱產業作為目標。同時，也定下了基調，以後的汽車購買的客戶，主要是私人。全國各地也建立起來了汽車城，汽車銷售才真正地發展起來。

也就是到了那個時候，汽車的銷售員才不會高高在上地坐在辦公室裡，等著客戶上來巴結，他們逐漸成為了服務行業的員工，就和國有商店那種店員的走向是一樣的。