第九十八章 電動車元老(第1/2頁)

說起電動汽車來，一般人都會想到特斯拉，實際上，特斯拉起步階段，也是購買了大量的Impact專案的技術專利，等到特斯拉火遍全世界的時候，通用汽車還因為沒有合適的降低燃料消耗的辦法，不得不用了三缸機，結果把自己給玩殘了。那個時候的通用汽車，肯定是悔不當初。

如果當時再咬咬牙，堅持下去該多好！

&npact專案概念車，出現在了眾人的眼前，這款車是敞篷款，造型有些卡通，車頭低矮，外表流暢。

專案顧問阿倫柯柯尼是一個年輕的小夥子，他身材高大卻瘦弱，戴著一幅黑框眼鏡，頭髮散亂蓬鬆就如同雞窩一般。

“聽說，你們對電動汽車有很多獨到的見解？”阿倫向面前的東方來客問道。

“是的，我們知道，電動汽車代表著未來的發展方向，哪個公司能首先掌握相關技術，就能佔據未來汽車工業的高峰。”秦少游說道。

舒爾茨的眼睛裡，也是神采奕奕，他只是一名銷售部的接待人員，負責東方來客的行程，這種擅自改變行程的事情，原則上是不允許的，但是，他也希望這些人能夠給阿倫帶來更多的靈感。

“是的，以後的時代要追求零排放，必然要選擇電動路線。”阿倫說道：“目前我們這款樣車，已經取得了一定的成功。它能開動兩百公里。”

後世那些騙補的車企，都該臉紅才對，九十年代，採用鉛酸電池的電動汽車，就已經能創造兩百公里續航的驕傲的成績了。

當然了，它被設計成為了雙門雙座跑車，最佳化之後的風阻係數只有0.195Cd。所以，跑起來空氣阻力很小。但是，它的各種指標依舊讓人很感慨。

它使用了18.7 kWh鉛酸電池，透過逆變器來驅動交流電機，最大功率137馬力，最大扭矩150牛米，不遜色於很多汽油車了。

當然了，這種車的造價也非常的高昂，不是一般人能買得起的，在很長的時間裡，它註定只能成為有錢人的玩具。

“阿倫，他們說，索尼公司已經將鋰電池實用化了。”舒爾茨在一旁插了一句。

“鋰電池？”

“是的，鋰電池才是電動汽車的首選。”秦少游開始侃侃而談起來了：“它的能量密度遠遠超過鉛酸電池，所以，只要將這輛車換成鋰電池，它的續航一定能達到六百公里。而且，鋰電池的佈置也很方便，我猜現在笨重的鉛酸電池，一定是裝在後面的，採用了鋰電池，可以裝在車子的底部，平鋪開，用七千節鋰電池，正好能平鋪下面一層。”

阿倫睜大了眼睛。

是啊，這是個好主意，自己怎麼沒想到？

現在的跑車，後面很重，負荷分配不合理，如果要是用鋰電池，佈置在底盤上，那重量就能平均分配了！

“整個車身，都可以採用鋁合金來打造，這樣可以進一步降低車子的總質量。”

“為了進一步增加續航，還可以用動能回收，當駕駛員鬆開油門踏板的時候，車子的電動機就可以反過來充當發電機，給電池充電，這樣就能進一步增加續航。”

反正是吹牛不上稅，想起什麼來，秦少游就說什麼。

只要說這些理念，就能夠讓眼前的電動車元老茅塞頓開了。

果然，阿倫撓著自己的雞窩一樣的頭髮，和秦少游探討起來了裡面的技術細節。