第兩百五十七章 皮卡的改進意見(第1/2頁)

秦少游這句話，點醒了魏軍。

他這車，雖然能坐五個人，但是並不算乘用車，而是商用車，他這車不僅僅要坐人，還可能會拉貨。而如果說起來拉貨的話，肯定是柴油機更合適啊。

柴油機最大的特點就是扭矩強，轉速低，油耗省。

相比汽油機動輒兩三千以上的轉速，柴油機經常就在一千轉左右晃盪，而且因為是壓燃的，所以扭矩大，這樣就讓它能夠拉很多的貨物，就算是因為馬力小，無法達到很高的速度，但是，貨車，誰在乎跑多快？在乎的是勁大不大啊。

除了有汽油機之外，以後還得弄一款柴油機的版本，而且，柴油機就更簡單了，可以直接從貨車上移植過來，現在，國內的貨車工業也是在發展的，他可以很容易地找到輕卡的發動機來給他的皮卡配套。

想到這裡，魏軍滿意地點點頭：“秦總，您說得對，等到我回去，就著手搞柴油機的匹配。”

“嗯，這個時間估計會長一些。”秦少游說道：“我們最近會去一趟首都，需要一輛皮卡用來馱發電機。”

魏軍大喜：“當然可以，太好了！”

對魏軍來說，這是求之不得的啊，雖然秦少游並沒有說具體是什麼事情，但是既然要帶他一起上首都，那肯定是好事，他只要跟著一起去就行了。

魏軍滿臉的興奮，此時，秦少游還在慢悠悠地測試著車子，同時還在給魏軍提建議。

“有關發動機的事情，你們只要熬過了最初的一兩年的時間，等到皮卡銷售火爆，你們成為全國皮卡銷量冠軍之後，就必須要著手開始搞研發了，一個企業，如果想要有健康的發展，那麼，就必須要在研發上舍得投入。”

魏軍連連點頭：“秦工，您說得對，我們也是這麼打算的，發動機是車子的心臟，我們必須要解決發動機的問題，不能一直靠外購。”

“是的，以你們車子的特點來說，可以首先發力柴油機，可以搞出一款2.0t的先進的柴油發動機來。”秦少游繼續和他聊天。

此時，車子已經加到了五檔，最高的檔位了，車子在試車場裡面飛馳，但是秦少游，貌似根本就沒有拿嚴肅的試車當回事，而是在和魏軍聊天。

“2.0t的柴油機？”魏軍的確想要搞自己的發動機，不過，他絕對不會想到，秦少游居然要讓他搞柴油機，畢竟，一開始他就沒有打算過。

“國內的汽油機不少，我們以後也會發展先進的汽油機。”秦少游向魏軍說道：“但是，柴油機方面，我們估計不會下手去搞，所以，你們搞柴油機，那就能夠填補相應的空白。”

在秦少游這裡，真的沒有搞柴油機的必要，國內的乘用車，是以汽油機為主的，只有極少數的柴油機的需求，以後遇到了再說，但是，皮卡對柴油機的需要，就非常的迫切了。

所以，既然魏軍這麼上進，秦少游當然要給對方指明一條路了。

“首先，排量上，2.0的大小是比較合適的，對於你們的皮卡來說，150馬力的動力輸出就差不多了，當然了，初期能搞到一百二十馬力也可以，靠著柴油機的優勢，應該能夠達到百公里四五升的油耗，當然，技術上必須要先進，比如說，渦輪增壓系統是必備的。”

說起渦輪增壓器來，到了2020年，依舊有很多所謂的老司機覺得不可靠，壽命短等等，總之，就是抱著自吸無敵論。實際上，在九十年代，柴油機已經開始大量使用渦輪增壓器了。

斯太爾已經成為了國內重卡的頂樑柱，這種重卡用的wd615發動機，就是匹配著渦輪增壓器的，到了2020年，依舊有老舊的斯太爾在服役，渦輪增壓發動機的壽命可見一斑。

不過，秦少游既然給對方出主意了，當然要拿最先進的了：“渦輪增壓器，配合中冷器，然後，採用先進的高壓油泵，同時保留以後隨時切換高壓共軌系統的能力，這樣做出一款國內自主產品中最先進的2.0t渦輪增壓柴油機來。”

現在才93年，大名鼎鼎的高壓共軌系統還沒有大批次的使用，處於基礎的研發階段，不過，既然魏軍他們要搞，就得為以後考慮，必須要瞄準最先進的水平。

這個時代的柴油機，用的還是柱塞泵，機械噴油，不過，由於柱塞泵的特性，油壓不穩定，尤其是轉速低的時候泵油不夠，所以導致發動機的效能提升有限，同時也比較費油。

高壓共軌則是一次創新，用專門的高壓油泵，把柴油壓進高壓共軌管道里，管道和噴油嘴連線，需要的時候，電磁閥開啟，直接提供穩定的高壓柴油，霧化更好，燃燒更充分。

如果做個形象的比較的話，前者像是壓水機，後者像是水房裡面的一排水龍頭。

這種系統，以後才能出現，但是現在可以先預留出來改裝的潛力來。

魏軍點點頭，他相信秦少游的眼光，既然秦少游這樣說了，那就意味著這個方向是絕對可行的，接下來，他們就向著這個方向努力了。

不過，說起渦輪增壓器來，魏軍又有些皺眉頭：“秦工，我們缺乏渦輪增壓器的技術儲備啊。”

“這個，可以由我們來解決，我們這裡的鳳鳴機械廠，就是專門生產渦輪增壓器的，到時候給你們配套就行。”

鳳鳴機械廠裡，有夏苗苗一半的股份，這樣也是在給秦少游自己賺錢了。

“秦工，那就有勞了。”魏軍很興奮，已經在幻想著自己製造發動機的場景了。

繞了幾圈，秦少游停下了車子，然後，繞著車子四周檢查了一圈，還好，質量過硬，沒有看到什麼漏油之類的情況。

“你們感覺怎麼樣？”秦少游向後面下來的三個乘客問道。

“太顛了，舒適性很差。”夏苗苗如實回答。

“那是自然的，畢竟它的後懸掛用的是鋼板彈簧。”秦少游說道。

皮卡被歸納到貨車一類裡，是有原因的，就拿它的懸掛系統來說，前面不管，後面幾乎妥妥的都是鋼板彈簧，這種懸掛的特點就是承載能力強，壓上半噸甚至是一噸的貨物，弓板（鋼板彈簧的俗稱）甚至被壓得反向彎曲了，都沒有問題。

當然了，既然考慮到了實用性，那必然會有其他方面的不足，比如說這個舒適性，鋼板彈簧是最差的，後面壓上貨物，還舒服些，現在空車，那就是一顛一顛的。

當然了，高大上的皮卡也有用什麼多連桿，甚至還有空氣懸掛的，但是在這個時代，萬里汽車廠的皮卡，是不可能搞這種結構的。