第兩百一十九章 造皮卡怎麼樣(第1/2頁)

“李老闆，你別看這位魏兄只開了一輛拉達，那是因為人家就喜歡玩那輛車。”秦少游說道：“人家如果想要買的話，什麼車都能買得起，包括那輛法拉利。”

此時，李福顯然也看出來了，這個叫做魏軍的男人氣質不凡，也站了起來：“魏兄弟，剛剛有些得罪，請海涵，要不要坐下來，一起吃碗炸醬麵？”

“你們這些大老闆啊，真是有趣，開著虎頭奔，跑來這裡吃炸醬麵，而且，為了自己能吃得香，還把這飯店給買下來。”魏軍坐下來說道：“今天就佔你們的便宜，吃碗免費的麵條。”

“你怎麼知道這店是我買下來的？”李福有些好奇。

“因為我昨天路過的時候進來吃，還是隨便吃的，這裡的老闆我也見過，是個老頭子。”魏軍說道：“對了，這位兄弟如何稱呼？你怎麼知道我喜歡玩車？”

“這位是s市汽車廠的秦工。”李福說道。

“秦工？一手主持研發了紅頭機和鳳凰新車的秦工？”魏軍的眼睛裡，滿滿的都是敬佩：“秦工，您是我的偶像！”

李福在一旁看得有些好奇，這個魏軍，到底是什麼來歷，怎麼會對秦少游這麼的崇拜？

難道，他也是這個行業的？

“秦工，聽說您來首都這邊，我就過來了，只是，我沒什麼門路，只能等著車展開幕了，到那個時候再去找您，沒想到在這裡碰上了！”魏軍非常的高興：“秦工，求指點！”

“聽魏兄弟這樣說，你是汽車行業裡的？”李福有些好奇地問道。

“是啊，我在直隸，目前負責萬里汽車廠。”魏軍說道：“我們廠目前情況嚴重，需要有一個主打產品，才能夠帶著我們走出困境。”

萬里汽車廠，最初只是一個修車廠，到了84年，才開始涉足汽車製造，只不過，由於技術實力有限，所以，他們生產的車輛很少。這些年來，一共造了幾百輛而已，其中有貨車，是在bj130的魔改版本cc130，還有在bj212底盤打造的8座的旅行車cc513。

聽數量就知道了，現在他們還是處於手工打造汽車的階段，和最初的s市汽車廠製造鳳凰車時期一樣。

工廠原本還能經營下去，但是在90年，原本的負責人，也就是魏軍的叔叔卻突然辭世，整個汽車廠群龍無首，在上級派來的廠長的笨拙管理下，很快就處於賠本的狀況了。

魏軍只能自己站了出來，在當這個廠長之前，他是一名妥妥的富二代了，平時喜歡飆車，他那出神入化的車技，甚至被人稱為直隸車神。

當了廠長，魏軍深感責任重大，他在苦苦地思索著萬里汽車廠的出路，他不斷地購買各種車輛，拆開研究，期待著找到屬於萬里汽車廠的出路，只不過，這條路一直都沒有出現。

他的目光，早就望向了s市，望向了秦少游，這是一個神奇的工程師，快速崛起，現在已經成為了鳳凰車的設計師，他早就想去拜訪了，只是一直都沒有機會而已。

這次聽說要在首都舉行車展，他就過來了，想要去找車展的管委會，只不過，暫時還沒有打聽到，卻在這裡意外遇到了秦少游。

秦少游點點頭：“是啊，你們廠如果沒有個主打專案，想要崛起是不可能的。只是，以你們目前的實力，想要生產轎車可不容易。”

轎車是要講究舒適性的，別看轎車的個頭小，但是實際上，技術含量絕對比那些大塊頭的卡車要難得多了。

“秦工，您是建議我們生產貨車？貨車的要求也不低啊，比如貨車的大梁，就需要萬噸水壓機，我們還沒有那個實力”魏軍說道。

東風廠生產的140卡車和240越野卡車，在南部戰爭中立下功勞，一次故障都沒有，車子的大梁堅固耐用，就是因為他們是使用萬噸水壓機給壓出來的。

沒有金剛鑽，別攬瓷器活。

“可以生產和乘用車接近的小型貨車，在咱們這邊，還有個專門的詞語，叫做皮卡。”秦少游說道。

從外形上看，皮卡更加接近於乘用車，如果是雙排的皮卡的話，更是類似於將轎車後備箱敞開，甚至，s市的汽車研究所，還曾經研究著將桑塔納改進成為皮卡。

不過，在國內把皮卡歸入貨車領域裡，其實也沒有太大的問題，因為購買它的使用者，就是為了滿足拉貨的需求的，跑各種工地，各種爛路，除了麵包車，就是皮卡車了。

皮卡車的貨鬥在外面，還可以拉一些超長的貨物，是一些小型企業發家致富的好幫手。

為了滿足拉貨的需求，皮卡也不講究什麼舒適性，它的四個輪子都是特大號的，同時，使用的懸掛也是貨車上用的鋼板彈簧，哪怕就算是發狠拉上兩三噸的貨，也不會有什麼問題。

因為是貨車的標準，搜易，製造起來難度也很低，而且，還是輕型貨車，不需要用萬噸水壓機壓大梁，以萬里汽車廠的現有能力，完全是可以生產的。

當然了，真正將皮卡劃入到貨車領域裡的，還是1994年國家出臺《汽車工業產業政策》，這一政策將皮卡劃入卡車的行列。所以，大中城市紛紛對皮卡全面限行，皮卡被邊緣化，成為一種小眾車型。

現在秦少游這樣說，也算是給魏軍一個心理暗示，我可說的清清楚楚，這貨就是貨車，以後你們造好了，再發現這東西進不了大城市，可別怪我。

此時聽到秦少游這樣說，魏軍頓時就是眼前一亮：“是啊，皮卡的確是個不錯的方向，我怎麼沒想到？不過，我們本地已經有了一款皮卡的生產企業了，我們如果再生產皮卡的話，會不會產能過剩？”

在直隸，已經有一個皮卡生產大廠了。

1949年，冀中軍區汽車大隊經過改制後，組建了直隸汽車修理廠，主要負責維修當時的五十鈴汽車。經過逐漸發展，正式成為直隸汽車製造廠。1958年，就開發出第一輛完全自主研發的三輪載重汽車，此後，又陸續開發出第一款四輪載重汽車、輕型客車等。

發展到了1986年，直隸汽車製造廠迎來了皮卡產品的歷史性時刻。他們透過與bj汽車製造廠的合作，開發出bq6470輕型客車和bq1030皮卡，其中的bq1030是國內第一款擁有自主智慧財產權的皮卡。所以，1986年也被稱為“皮卡元年”。

在後世，這個汽車廠和其他的汽車廠合併，發展成為了中興皮卡公司。

如果簡單分類的話，人家屬於的是正規軍，魏軍的廠子屬於游擊隊，現在，他們要生產皮卡，那就相當於是和正規軍搶飯吃，能搶得過嗎？

“現在，咱們國家的經濟正在不斷地發展，出現了很多的個體戶，對他們來說，需要一款能夠發財致富的先進車型，能拉人，能拉貨，除了麵包車，就是皮卡，所以，這種車的市場前景廣闊，從一二線城市到農村，都擁有巨大的市場潛力。”秦少游說道：“所以，不要擔心後下場的沒飯吃，只要把握住質量這個關鍵，就一定能成功。”

魏軍點點頭：“多謝秦工的指點，那我們具體該怎麼做呢？”