【145】均衡新聞報(第1/5頁)

周黎安返回現世。

叫來薩爾瓦多乘船到卡耶羅本島，與老飛行員見面。

中美探索數月，每晚擠壓時間，攢足了飛行時長。

“周先生，這是我們的最後一堂課了，以你現在的水平，足可完美透過考核。”

周黎安聽後一笑，心裡頗有成就感，幾個月努力終於摘得成果。

白天在均衡探索地圖，晚上還要回現世夜飛兩個小時，幾乎一直泡在飛機上。

說實話，這比當初在醫院上班還累。

幾個月飛行時長，幾乎達到職業飛行員水平。

落地後，周黎安讓薩爾瓦多額外支付一筆佣金獎勵給老飛行員，課程就徹底宣告結束。

而在這段學習中，也請教了各類飛行器的特性。

這位老教員是飛行世家，其父輩幾個兄弟都曾是二戰時期的飛行員。

聽到周黎安想買商務機自己飛，當時就笑了：“周先生，可從沒有富豪會自己駕駛商務機的，他們一般都會在豪華裝修的機艙內享受！”

“我大概明白您對飛行事業的熱忱……”

“因此請相信我，噴氣式飛機樂趣遠不如螺旋槳飛機，前者除了速度快一無是處。”

“而螺旋槳飛機可以輕易做到俯衝、爬升與翻滾動作，更能保持低空低速的航行。”

“噴氣式飛機推進力釋放恆定，發動機車速過低很容易導致故障產生，更不要提突然的提速與降速。”

“您一定看過電影吧，二戰時期……”

周黎安虛心受教。

但要說噴氣式飛機一無是處就過分了。

這老頭大約是那種守舊派，執迷於一個時代的產物。

如同老一輩人追捧德國的工具，一個德國產指甲刀用了十幾、二十年，明明已經不再鋒利，偏偏說不如新一代的合金產品。

年輕人說科學，老一輩人講情懷。

當然。

就均衡而言，螺旋槳飛機的實用性的確更高。

首先是起降場地的限制放寬，以配重決定可以在不同的地方完成起降操作，如砂石地、草地等。

其次就是油耗降低，拉昇續航距離，如果不在意飛行速度過慢，負重加裝油箱甚至可以輕鬆完成5000公里以上的航程。

再者，相比起直升機250公里每小時的巡航速度，螺旋槳飛機可以輕鬆翻倍。

最後，維修技術與成本極低，維修人員培訓上手快，這符合均衡當下的文明層級。

如果周黎安願意，現在就可以駕駛螺旋槳飛機，完成對南美的探索，在任意草原都可以起降，不需要依賴水泥跑道。

以及，大明與歐洲已近在咫尺。

回到灰石島。

洗漱後，繼續剪輯錄影素材，將阿茲特克與城邦聯盟的繁榮強盛呈現。

如此便能令子民對牛屎三人當時的處境感同身受，以至於在恍惚間動搖了信仰之心。

對均衡不虔，皆為罪罰。

明日審判，講求一個公平、公證、公開，為今後立法奠定基礎。

……