第八百五十六章 荒唐的事故！(第1/3頁)

韓向檸要“統攬全域性”，不能像之前那樣什麼事都親力親為。兩條事故船靠泊的碼頭相距又比較遠，直至調查到第二天下午，她才知道韓渝也來了。

她不認為韓渝沒去首都看大閱兵很可惜，反而很高興，畢竟誰不希望愛人在自己身邊。

只是因為工作的特殊性不能總在一起，只能打電話溝通。

韓渝經過她的同意，跟第二調查小組一起登上剛下水試航就發生碰撞事故的貨輪，全程旁聽了第二調查小組的詢問。

結果令人大跌眼鏡。

與江漢21輪相撞的“阿託哈”號貨輪是金陵造船廠建造的，試航船長和船員也都是金陵造船廠安排的。而金陵造船廠跟漢武長江客運公司一樣，都是中國長江航運“集團”總公司旗下的企業！

大水衝了龍王廟，自家的客輪跟自家建造的貨輪相撞，這算什麼事……

韓渝搞清楚來龍去脈，回到岸上找到整整在江上組織搜救了兩天的張均彥局長問：“張局，都是長航公司的船，這責任誰大誰小至於分那麼清嗎？爭來爭去有意義嗎？”

張均彥回頭看看身後，把韓渝拉到一邊，問道：“你跟建福走私犯罪偵查局的民警都是走私犯罪偵查系統的人，如果你跟人家起了衝突，比如在案件管轄權上有爭議，你會發揚作風讓著人家嗎？”

“不會，建福離我們濱江那麼遠，說是垂直管理，說起來一家人，但事實上不是。”

“這就是了。”

張均彥拍拍他胳膊，意味深長地說：“金陵造船廠在江城，漢武客運公司在漢武，兩家離那麼遠，客運公司的客輪甚至都不在金陵造船廠修，人家怎麼會把客運公司當一家人，反之亦然。”

韓渝苦笑著道：“可我總覺得有點怪怪的。”

“客運公司的總經理負責制，船廠是廠長負責制，說好聽點兩邊都要對自己的企業負責，說難聽點誰也不想被追究責任，所以該調查的還是要調查，責任該劃分的還是要劃分。”

“這不成窩裡鬥了麼。”

“沒辦法，誰都想生存。”

誰都想生存！

這話說在點子上。

韓渝猛然意識到這起事故真要調查清楚，因為這涉及到長航公司旗下兩家公司誰死誰活。

對金陵造船廠而言，能接到德國船東的訂單容易嗎？

雖然建造的這條貨輪只有99米，4700總噸，根本算不上大船，但這是外貿訂單。國際造船行業競爭那麼激烈，如果因為這起事故導致船東不要這條船了，損失該有多大，搞不好真會破產的。

就算德國船東願意接收這條事故船，也不是原來的那個價。

而且撞船的影響不只是這條船能不能交付，也會直接影響到今年能不能再拿到外國船東的訂單！

畢竟你試航都能出事，誰敢再讓你幫著造船。

沒訂單，船廠拿什麼給那麼多職工發工資，拿什麼還銀行貸款？

對漢武長江客運公司而言，這起事故同樣關係著企業的生死存亡，如果要負全責或主要責任，就要賠償船廠的損失。本就虧損嚴重，哪有錢賠償。

同時還要考慮到政策風向，上級早就不看好長江客運，只是因為攤子太大，幹部職工太多，一時間不知道怎麼處理。

你自個兒不爭氣，在這個節骨眼發生撞船事故，並且造成了人員傷亡，讓領導們無法向上級交代，很難說領導們會不會在一怒之下讓客輪全部停航。

長航公安局看似“第三方”，但事實上與幾大長江客運公司是共生共存的關係，幾大長江客運公司如果破產倒閉，那麼多長航公安幹警一樣要跟著下崗。

也就是說長航公安跟長江客運公司是一家，跟金陵造船廠沒什麼關係，長航公安在這件事上的立場可想而知。

就在韓渝越想越不是滋味兒的時候，張均彥低聲問：“調查的怎麼樣，‘阿託哈’號到底有沒有責任？”

“有責任，而且責任不小。”

“說具體點。”

“首先，‘阿託哈’號跟‘江漢21’輪一樣違章冒霧航行。他們出海試完航返回至徵儀油輪錨地時能見度只有100米，卻沒引起高度重視，依然冒霧航行，甚至沒按規定鳴放聲號。”

韓渝頓了頓，接著道：“其次，他們的航路選擇錯誤，沒按《長江下游分道通航規則》規定的橫駛區內橫越長江。在徵儀紅浮彎曲河段提前過江，佔用了下行船舶的航路。直接導致兩條船在一個通航分道里相向而行。”

張均彥緊盯著韓渝問：“他們違反交通規則，過馬路不走人行橫道？”

“差不多。”

“這麼說他們在航路選擇錯誤這一點上，跟江漢21輪沒聽交管指揮擅自過橋打了個平手。”

“用馮局的話說一個巴掌拍不響，他們兩家的這兩個重大違章與事故發生有著很強的因果關係。”

長航公安局領導正等訊息呢。