第556章 旅大造船廠(第1/2頁)

旅大造船廠，我國最大，能力最強，出現最早的造船基地。

在這裡，孕育出新中國首批的船艦，開啟了一個個歷史性的成功案例。

到了這個地方，接待他們的是旅大造船廠的總領導。

當這個領導看到陳昂後，那是是非常的興奮。

因為他知道出現在自己眼前的這位年輕的企業家到底有多麼的厲害。

但從表面來看，這傢伙幾乎是以一己之力要將旅大帶到一個全新的高度。

就連他們造船廠，都受到了一定的政策扶持。

而且有訊息稱，旅大有望成為下一個直轄市。

當一個地方成為了直轄市，那性質就完全變了！

但這都是小道訊息，從九十年代初期，就開始傳旅大要成為直轄市，這種訊息已經傳了很久了……

不過，資料顯示，目前的旅大在國內大城市排名上已經高居前列。

甚至有種和北京上海，並駕齊驅的感覺。

一個民營企業家就可以帶動一方經濟，甚至帶動起了整個國家的大環境，有人甚至迷信的認為，他帶動起整個國運。

這更讓高層明白了，重點培養民營企業家的好處是有多大。

主要是民營企業家野心都大，幹了這一行就必須拿出破釜沉舟的氣勢來，不成功就得破產，到那個時候，沒有仰仗，只能是一敗塗地，一貧如洗。

所以他們是隻許成功，不能失敗，並且是一直成功下去。

而國有企業，背靠國家，很多人在其位，只圖安逸，為謀私利那是勾心鬥角，拉幫結派的，根本就沒把心思放在經營上，大家進入國企，骨子裡都認為這是養身板得到好地方，每個人都這個想法，這還能好？

不信你看後世，除了那幾個壟斷性的國有大企業，真正在後世形成核心競爭，形成大格局大榜樣的，又有幾個？

跟這裡的總領導見了面，陳昂說明了來意。

之後對方說出了目前他們能造出來的大貨船的具體規模和多種效能。

瞭解完畢，陳昂要求他們造出長度在一百七八的大貨船，這是目前旅大造船廠能造的比較大，工藝最成熟的貨船了。

只要這兩艘貨船造出來，就把它們停到昌海縣的港口。

如此，自己的物流產業不僅可以得到發展，擴充國際物流領域，還能給港口帶來新的活力，帶來全新的繁華度，推動港口的全面建設。

再有一點，龍騰未來是要在國外開工廠的，有個自己的貨船，也能夠保持內外貨物的正常流通。

說清楚了要造的船，之後就是簽訂合同。

合同很清楚，建造之前，先支付20%的定金。完工一半兒，再支付20%的定金。

徹底完工，將剩餘的一次性交付完畢。

等合同簽訂好，雙方握手，這個買賣就算是提上日程了。

合同簽訂完畢，陳昂並沒有打算離開，他心血來潮，想要在造船廠溜達兩圈兒，看看能不能找到自己重生前的一個熟人。

這個熟人是船廠的一個修理工，最早的時候，專門負責在船廠修理龍門吊，平板車，叉車什麼的。

後來船廠出現了一次事故，在分段大合攏區域，由於焊接的不結實，吊裝的分段突然脫鉤，那麼大個兒的鐵傢伙落下來，砸死了好幾個人。

大家都知道，造船廠是有死亡名額的，畢竟船廠天天跟鐵傢伙打交道，一個不小心就會出事兒，這也是國家預設的。