第279章 去月球建發電站(第1/6頁)

此時，聽聞寶馬公司半年之後將推出純電動汽車，各大汽車廠商全都驚動了，緊迫感非常強，不由加大電動車的研發力度。

全球各大石油公司，人心惶惶。

電動車面世，勢必會對石油市場造成巨大的衝擊。

此刻，寶馬公司已經開通了線上預定，推出了兩款車型，Tesla Roadste和Tesla Model S。

前者是一款兩門的電動敞篷跑車，後者是一款全尺寸四門高效能電動轎車。

電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動系統。

這些對於傳奇科技和寶馬公司而言，並不困難，甚至可以說，傳奇科技公司的電池技術一直獨步全球。

就在寶馬公司開通線上預訂之後，Tesla Roadste和Tesla Model S的預訂數量超乎想象，尤其是美國地區的消費者，十分之多。

“一週不到，特斯拉汽車在美國預訂銷售了5萬臺，這也太受歡迎了吧！”美國福特汽車的員工們議論紛紛。

特斯拉汽車還沒上市呢，具體的汽車資料還不知道，只是開通線上預訂，就這竟然有那麼多人購買特斯拉汽車，這讓福特汽車公司情何以堪。

原本美國車就岌岌可危，在面臨多方競爭對手時，利潤逐漸下滑。

要是電動車行業發展起來，福特作為老牌傳統車企，豈不是更難？

他們不由慶幸，新能源電動車此時的市場份額太小了，大多數消費者購買特斯拉汽車只是好奇居多。

事實上，等他們開上了特斯拉汽車之後，就會覺得不方便，因為城市裡面或道路沿線並沒有地方給特斯拉汽車充電，目前只能在家裡充電。就算有建立了超級充電站，那麼充電的時間也會很長。

鑑於此，其實很多車企在進軍電動車領域也只是嘴上說說，並沒有斥巨資去研發，等著前人栽樹，後人乘涼，開拓電動車市場，然後他們才入場。

企業競爭中，產品領先太多，反而可能成為先烈。

前世的特斯拉汽車，發展了很多年，電動車市場依舊很小，為了推動電動車市場的發展，將蛋糕做大，同時也為了推廣特斯拉品牌，吸引人才，於是對外公開了部分特斯拉專利……

張俊卻沒有想過自己去公開專利。

由於張俊自己擁有龐大的資金，尤其是在國內，還擁有51231家加油站，佔據了國內加油站65%的市場，張俊隨時可以在這些加油站的基礎上進行部分改建或擴建，建立衝擊充電站或者超級充電樁，配合這些超級充電站和衝擊充電樁，足以覆蓋全國大部分地區。

……

……

此時，中華能源公司，公司內部已經制定了超級加油站的修建和改造方案。

“鑑於特斯拉汽車還沒上市，國內電動車市場非常小，所以，我們基礎方案計劃是徐徐漸進，先從大城市開始，第一年，將在BJ、上海、廣州、深圳四座一線城市都建立100家超級加油站和五萬臺超級充電樁……”

“超級充電站，充電的速度比較快一點，一個小時左右，特斯拉電動車電量可充滿；超級充電樁的話，68小時充滿電。”

“充電樁不僅可以在部分加油站基礎上建造，而且還能廣泛應用到各地的停車場。我們不僅可以自己建立場地進行運營，而且還可以跟物業公司和政府管理機構合作。等到電動車風靡全國，充電樁市場，未來很有發展前景！”

霍建寧開口介紹道。

張俊點點頭，表示瞭解。

旋即，又微微皺眉。

蓋因寶馬公司推出的特斯拉電動車，價格比較昂貴，沒有賣出多少輛，自己在國內如此大興土木，貌似很不划算。

必須降低電動車的製造成本，推出更加便宜的電動車。

張俊暫時先否定了中華能源公司的計劃，將方案當中的充電站和充電樁的規模降低一半。

“Tesla Roadste和Tesla Model S的售價不低，數十萬一臺，買得起的人並不是很多，有條件的，就讓他們自己的家裡建立充電樁！”

張俊頓了頓，道：“等寶馬公司推出物美價廉的電動車以後，然後再開始大規模的建設充電站和充電樁！另外，我對充電站的充電樁的充電速度不太滿意，實在是太慢了，我的想法是，在充電站充一次電，最好不要超過10分鐘，充電樁充電不要超過1個小時！”

“老闆，這技術恐怕不太容易突破！”霍建寧苦笑道。

“這我知道，但這是必須要解決的問題！！！”張俊嚴肅道，“公司每年花那麼多錢用於研發，我只要結果，做不出來就換一批能夠做得出來的人！”

張俊的態度很強勢，不逼一逼他們，怎麼知道人的潛力有大多！