第三百二十三章首次參會(第1/2頁)

如果細心的去分析、瞭解，就會發現華夏方方面面具備著很強的等級劃分。

比如技術職稱，技術員、助理工程師、工程師、高階工程師、教授級工程師。

比如大學教師職稱，助教、講師、副教授、教授四個層次。大學的科研人員以及國家所屬的研究機構，研究人員分為研究實習員、助理研究員、副研究員、研究員，有些還會在研究員分為一級研究員、二級研究員。

對於中學其實也是劃分等級的，省一級達標、省二級達標、省三級達標，每一個層次就有相當大的差距，想要提高一個等級，難度是極大的，有些省二級達標想要提升為省一級達標，往往努力十年都不一定能夠做到。而哪怕是省一級達標中學，同樣有著非常清晰的等級，雖然從未有官方檔案說明，但是卻是潛移默化。

等級制度，可以說是歷史悠久、等級森嚴，想要跨越一個等級都很不容易。

內卷這個名詞，雖然是要數年以後才會成為流行詞、成為一種文化或者口頭禪，可實際上華夏二千年來哪個時代不卷？

想要安安逸逸地生活、過日子，想要像西方世界那樣舒舒服服過日子，不工作拿著社會救濟金就能生活得很好，那是做夢，在華夏是永遠不可能實現的。

哪怕什麼時候華夏成為世界第一大經濟體，甚至是世界人均GDP最高的國家，這種也絕對不會出現，頂多讓懶人不會餓死而已。

因為只需要稍微看點苗頭，立馬就會提出‘我們的征途是星辰大海’，將人民的視線轉移到宇宙之中，努力踏上星辰大海的征途。

而一旦安逸了，華夏幾千年歷史就會告訴你，用不了幾十年就會開始戰亂，華夏古代王朝，哪一個不是以戰亂結束盛世？

只用不斷捲起來，才會有不斷前進的動力，才不會將注意力放在蠢蠢欲動的事情上面。

劉一辰這一次的衡水中學之旅，可謂是收穫頗豐，與20位頂尖學子簽訂了意向協議，他們將保送九龍大學。同時，衡水中學也與九龍大學達成合作協議，每年將有20個保送九龍大學的名額，並且將作為九龍大學自主招生在冀州省的考點。

對於各個省而言，多了一個九龍大學，絕對是屬於大利好的訊息，這意味著每年殘酷的清北大學名額，顯得沒那麼殘酷了，差不多相當於翻倍了。

原本一些只能遺憾選擇其他大學的學生，將可以到最頂級的大學就讀，受到最好的教育資源培養。

而如果說哪個省最為興奮的，當屬於中原省，作為人口第一大省，同樣也是高考人數最多的省，中原省的高考可謂是地獄級的，因為中原省省內一所985高校都沒有，211高校就只有一所那就是鄭州大學，其他一本大學都屬於極為普通的。

在其他省份，高考分數能夠上清北大學，結果在中原省，也許只能上鄭州大學。

正如張雪峰所說的，全國各地的大學生要好好珍惜身邊的中原省同學，因為他們能來到你身邊跟你作同學是極為不容易的。愛閱app閱讀完整內容

而如今有了九龍大學，中原省很多原本只能去上鄭州大學的，現在卻能上華夏最頂級大學。

所以說，全國各地就數中原省對於九龍大學最為關注，包括定於5月2日的自主招生考試，訊息一公佈後，就立馬第一時間被關注。

劉一辰結束了自己在各個中學交流之旅，而到了3月份，500個保送名額就全部敲定了，都簽訂了協議，除了8位某一方面天賦出類拔萃驚豔了九龍大學的老師之外，其餘獲得保送名額的學生毫無疑問都是該校學習成績頂尖的學子。

而招生辦的，也開始準備著5月2日的自主招生考試，全國統一時間、統一試卷。

到了3月份，劉一辰暫留京城，因為他需要參加兩會，這一次劉一辰頂著‘全國政協委員’的頭銜第一次參加兩會。

作為第一次參加兩會的新人，劉一辰就提交兩份提案，一份提案是關於將個人所得稅起徵點提升到7000元；一份提案是關於建議提高國家技術獎勵大會各項獎金。

為了這兩份提案，他找了四十幾位人大代表、政協委員聯名。

說實在的，目前個人所得稅起徵點3500元，真的是太低了，辛辛苦苦工作，一個月賺個4000元，結果還得交個稅，偏偏還有可能沒有五險一金或者五險一金並非按照實際工資交。

而如果起徵點提升到7000元，就會顯得合理很多，這樣以來大部分人，或者說起碼有10億人不用交個稅。

個人所得稅，其實焦點不應該放在普通人身上，普通人能夠收幾個錢，真正應該關注的其實是富裕階層。

看看幾年之後，一個爽就成了計量單位，1爽=1.6億元！那些明星、網紅，要交稅才是真正的有生力量，一個網紅交的稅估計都超過一萬個普通人了。

像現在這樣，就顯得有些本末倒置了，富裕階層不去好好收稅，結果總是想收窮人的稅，這不是扯淡麼。

至於劉一辰提交這份提案，他也不怕惹爭議，因為他行得正不怕影子斜，該交的稅他一分沒少交，每年都有稅務局開給他的‘納稅光榮’獎狀。

在兩會期間，劉一辰還參加了汽車行業的飯局，飯局上李書福和王傳福意氣風發，這兩年依託於新能源汽車，吉利汽車和比亞迪汽車取得很大的發展，成為了汽車行業的巨頭，股票價格屢創新高，市值不斷攀升，按照這個趨勢下去，也許用不了幾年，就可以成為世界前六汽車巨頭，完成對傳統汽車巨頭的超越。

畢竟新能源領域，不同於傳統化工能源領域，汽車發動機、能源都是不一樣的，傳統汽車巨頭僅僅剩下汽車底盤、座椅上的優勢。而吉利、比亞迪利潤大增，就有錢投入在這些領域，趕超傳統汽車巨頭。

就如吉利汽車，靠著收購沃爾沃轎車，以沃爾沃技術為基礎，研發出的高階新能源汽車，售價達到一百萬元，還大受歡迎，可見吉利已經擺脫了低端車製造車企的帽子。

吉利汽車風頭正茂，比亞迪汽車也不遑多讓，論市值還超過吉利汽車不少，因為它不僅僅生產新能源汽車，還生產鋰硫電池，每年的鋰硫電池代工就為它帶來不菲的收益，再加上依靠著鋰硫電池，它同樣也是蘋果手機、華威手機的代工廠，雖說手機代工能夠賺的錢其實並不多，但是禁不住量大，一年下來就是幾百億收益。

比亞迪的代工廠，超過了富士康，成為華夏最大的手機代工廠，比亞迪的工廠，在全國分佈著，從事生產的工人數以十萬計，但論著工廠數量和工人數量，比亞迪就甩出吉利一大截。

當然這一結果就是九龍時代的發展也非常迅速，每年鋰硫電池的出貨量都不斷暴增，2014年的出貨量將達到500億美元，可以說是名副其實的一座大金礦。

九龍時代的紅火，不知道惹得多少人眼紅著，因為誰都知道，鋰硫電池的高利潤，不然九龍時代也不可能給工人開出行業最高工資。

新能源汽車和華夏智慧手機的發展，除了九龍時代受益最大之外，那就是大漢科技集團，這裡面就是大漢智慧作業系統的市場佔有率節節攀升著，雖然在手機作業系統上名聲還比不上蘋果的IOS系統，但是卻也是手機三大作業系統之一，基本上大部分華夏的智慧手機都搭載著大漢智慧作業系統，而這一系統又實現著手機與汽車的交匯，給使用者更高的體驗感。

雖然是汽車行業的飯局，不過劉一辰同樣是其中的核心人物之一，畢竟想要在新能源汽車上有所作為，如今就是離不開九龍時代的支援，其他鋰電池雖然效能提升不少，但是與鋰硫電池相比，依舊有著相當大的差距。

整個兩會，既是參政議政的盛會，同樣也是各界精英人士的交流盛會，在這裡你所接觸的，都是各個行業的佼佼者。