第九百七十六章 泡沫破裂的開始(第1/2頁)

共和黨副總裁查共和黨總統，這尼瑪能查出問題才有鬼了好嗎？！

在內心吐槽如今的美國政壇實在不講究，這特麼演都不帶演一下之餘，卡特多少也清楚，這個防長之位落到切尼的頭上，未嘗沒有投桃報李的意思。

利益交換嘛，擱哪都一樣.

想想人家睜著眼睛說瞎話也不容易，對吧？

同樣，他上去了，對自己來說，也不是什麼壞事，雖說沒那麼近，但關係也不算很遠。再加上，如今的自己，消化去年的收穫，也得消化些時日

看似投資已經完成，那收益也需要時間變現！

小兩百個億砸了進去，也就今年分紅了一次，分到手也才堪堪過十個億。同樣，還要扣稅，畢竟是直接變現

而這些錢，想要在國防承包商領域裡另起爐灶，能幹的，卡特瞧不上，能瞧上的，暫時幹不動。而且，佐治亞那邊，光纖的基建，也是一個“美金黑洞”！

用這筆錢，收購了一部分康寧公司的股份後，剩下的錢，也砸在了管路建設上。暫時手頭也沒有餘錢去搞什麼國防專案承包。

身價和現金流，本質上還是有區別的！

要說身價，咱好歹也是百億級的富豪了，可實際上，卡特很清楚，自己手頭能夠無壓力週轉的現金流往往只有一億出頭。剩下的，不是這裡要花錢，就是那裡要花錢

日本方面，雖然月月都在賣房，可那些到底是現貨現房，沒有太多的槓桿可以利用。且收益，如今也不到最好的變現時機

潛力股終究是潛力，轉化為實力，需要時間！

而這個時間，卡特一等就是一年！

一年後，1989年7月.

在通訊管道建設火熱，同時，得益於高效得通訊手段，黑旗儲蓄銀行間的轉賬幾乎做到了全覆蓋式的轉賬秒到。同時，在小銀行接連破產的浪潮中，憑藉著較為雄厚的資本與更加便利的資金流動性，黑旗儲蓄的發展也十分迅猛。

然而，在這個月，這些資訊卻不怎麼為人關注

因為聯合航空232航班事故，也就是“蘇城空難”成了全美上下最關注的問題！

麥道公司一架DC10客機，尾部的第三臺發動機葉片在執行中突然脫離。飛出的發動機葉片劃破了飛機尾部的液壓管道，導致整架飛機的液壓油全部流失

液壓流失一空，對液壓傳動飛機來說，幾乎意味著操控完全失靈。飛機迫降，包括調整姿態等等，全靠幾臺發動機之間的推力差來完成

這件事之所以轟動，一來，早在事故發生前，資訊便被洩露，聞風而動的媒體幾乎佔滿了蘇城機場的跑道。全程高畫質記錄下了這次災難的發生；二來，285名乘客死亡110人，在悲痛之餘，人們也不免會慶幸，還有175人在當班機組的果斷處置下存活

頗具傳奇色彩的故事，讓它的流傳度變得相當之高！

但這對一家公司來說，可就不是什麼好訊息了！

沒錯，就是麥道！

發動機葉片老化也好，還是什麼應力不均也罷，製造商麥道，脫不了干係！同樣，三套液壓系統的液壓油居然能同時漏乾淨，也讓包括NTSB在內，社會各界都對麥道生產的客機，存在設計缺陷，產生了嚴重質疑！

一方面，緊急召回所有在役的DC10，為其在液壓系統中，增添熔斷閥門，確保以後的液壓油一旦出現洩露，那麼漏點所在的那一段管路將會被直接封死；另一方面，麥道及聯合航空公司聯合宣佈，將向受害者家屬提供賠償.

凝望著電視裡，已經就任總統的老布那表情沉痛的發言，卡特預感到，麥道的好日子，可能要到頭了！

正如好多年前，自己所擔心的那般。如今這段時間，可謂是DC10客機的空難事故高發期