0418 廢奴提議(第1/4頁)

李世民不只是同意了設定醫療車廂的建議，也同意了設立鐵道司和鐵道巡捕。

鐵道司專門管轄鐵路建設、運營管理等，鐵道巡捕則是為了維護火車秩序。

在鐵道巡捕的隸屬關係上，陳景恪和李世民產生了分歧。

陳景恪認為一事不煩二主，鐵道巡捕直接歸鐵道司管轄就可以了。

李世民這認為，絕對不能把鐵道巡捕劃歸鐵道司，而是額外設立了一個鐵捕司。

兩家各司其職相互配合，相互牽制。

在聽了他的分析之後，陳景恪也不得不佩服他的遠見。

李世民確實不知道鐵路的未來會變成什麼樣子，但他找到了一個類比的物件，漕運。

負責漕運的是轉運使，本來只是一個不大不小的普通官員，在朝堂上都排不上號。

然而沒幾年這個職權就膨脹到了讓人心驚的程度。

幾千上萬艘漕運船隻、幾十萬漕工都歸他管理。

而且漕工特別抱團排外，有時候為了內部利益甚至枉顧國法。

還好此時的大唐朝堂之上都是一群精英老狐狸，發現苗頭不對馬上採取措施，把轉運使的職權給拆分了。

所以現在的大唐並沒有統一的轉運使衙門，而是分拆成了不同的部門。

這樣做確實增加了管理成本，也讓漕運變得更加複雜。

可卻避免了一個利益集團的產生，從另一個方面減少了許多貪贓枉法之事。

火車雖然才剛剛興起，然而潛力遠遠大於漕運，將來必然會成為一股龐大的勢力。

必須要在一開始就摻沙子分權，防止尾大不掉。

鐵道司和鐵捕司或許會有利益勾結，可兩個平級的部門必然存在利益分歧，不可能事事保持步調一致。

聽到這裡陳景恪對李世民真的是佩服的五體投地，這才是真正的高瞻遠矚目光長遠啊。

所以有必要提前就把它的權力拆分給不同的部門，雖然會帶來很多管理上的麻煩，但起碼從根子上斷絕了鐵老大誕生的可能。

“嗚嗚嗚嗚……”隨著一陣汽笛的鳴響，火車開始減速，然後緩緩的停靠在了站臺。

求學書院到了。

李世民看了一下鐘錶，一小時二十分鐘，十五里的距離。

速度算不上特別快，但考慮到它的載重和續航能力……他再次確定了一個想法，火車會改變未來。

同樣驚奇的還有隨車的其他人員，這速度太快了，還很平穩幾乎沒有顛簸，他們從來沒有乘坐過這麼平穩的車。

平時他們都不願意出遠門，就是害怕一路舟車勞頓，要是有了火車他們不介意多出去走動走動。

更多的人還是考慮到了火車的運輸能力，有了它，水運不便利的北方也能聯通在一起了。

此時他們徹底明白了為什麼李世民會這麼重視火車，還親自乘坐表示支援。

說一千道一萬，都不如讓他們親自乘坐一次管用。

只看他們的表情陳景恪就知道，在大唐推廣火車的最大阻力已經不見了。

當然，這也得益於此時掌權的是大唐創業集團有關。

這群人可不是什麼守成之輩，相反，一個比一個雄心勃勃。

尤其是大唐重啟分封，誰不想博一個封國，讓自家成為諸侯王。