第353章 海上求救訊號(第2/3頁)

而駕駛維護船隻的則是輪機部的船舶工作人員，又分別是駕駛和輪機兩個部門。

駕駛航行臺一般是一名駕駛員（大副、二副、三幅），配置1~2名水手（舵工），以及配備一位輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）車速制定，維護機器正常運轉。

每逢重要航段或重大事件，船長也會去到駕駛臺下達指令。

比如此刻，亞瑟船長在一眾副手們的簇擁下，他帶著凃夫深入駕駛航行臺，眾船員注意到一個外來者時，已然有許多人皺起眉頭。

“不必擔心，這位是我的朋友凃夫，你們應該都見過，一個有趣的小夥子，正是我讓他來的。”

亞瑟船長注意到氣氛不對便主動維護道，見到眾多船員憂愁的表情，連忙問道：“所以這裡發生什麼事了，以至於你們所有人都來了。”

不止是駕駛航行臺的人，還有各個部門的負責人此刻全都聚集在這裡，

這可不是常見的事。

“船長先生。”

輪機長這才站出來解釋：“就在剛才，無線電電子部那邊收到了一條奇怪的訊號。”

“訊號？為何說它古怪。”

“因為那是公海救援船隊的無線電，國際社會那邊收到了一條船消失在公海的情況，就在我們航路附近。

但據我們所知，這一路航行並未接收到任何有關船隻失事的求救訊號，這根本不可能。”輪機長愁眉苦臉的說道。

周圍的幾位船舶負責人也相互應和。

“按道理來說，除非是有海盜脅迫了那條船，他們什麼也沒來得及做便覆滅了，否則即便遇上自然災害也有反應的機會。”

“甲板部的水手們也聲稱，他們從未在海面上見過失事船隻，這一路上甚至連其他船隻也很少碰見。”

“無線電電子部也是這樣說，他們也從來沒有收到任何SOS訊號。”

“我甚至懷疑我們接收到的訊號是欺詐訊號。”

此一刻無論是大副、二副、水手長、輪機長、事務長都紛紛彙報近來的情況，眾人皆持保守立場。

因為這件事根本不合理。

SOS最初便是被理解為“Save Our Ss（救救我的靈魂）”。

本就是為了海上救援而產生。

即便在海上航行的船裝置出現問題，也會用發射照明彈，點燃煙霧、打亮手電筒、哨聲等方式傳送摩斯碼向周邊的船隻或者固定訊號臺求救。

既然在同一條航路一直沒見到，除非附近有極為可怕的危險，令那條失事的船隻是在一瞬間受到襲擊而消失。

“暫時別把這件事傳到乘客方面。

其次，水手長組織二級水手啟動快艇，在周圍的海域巡邏，搜尋那艘失事船隻，切記不能離主船過遠，隨時保持暢通對話。

輪機長帶人每日檢查、維護好船上裝置。

無線電電子部繼續等候，直到國際社會給出下一步指令。”

亞瑟船長皺起眉頭，首先不能自亂陣腳。

要是讓乘客知曉附近有危險存在，事情還沒解決可能就先引發內部矛盾，其次便是將危險控制在可控範圍，做好準備什麼危險來了也不怕。