第三十四章 險勝（補17號的更新二）(第1/2頁)

藍圖新能源對外宣佈已經研發出大功率充電技術的訊息打破了這片本就暗流湧動的湖面。

除此之外，藍圖還對外發布了固態鋰電池1.5版本，這是可以用在商用車輛上的固態鋰電池。

大功率充電技術加1.5版本的固態鋰電池，在如今這個經濟高速發展、貨運吞吐量驚人的國家有著極深的潛力，這也是王樂做的另一手準備。

一來可以以此擠壓國外商用車輛廠商的生存空間，二來可以拉攏國內的廠商。哪怕最後分化打壓手段失敗，他仍然可以在國內形成閉環，激發國內廠商自主研發的動力。

反正已經打壓了國外乘用車廠商，也不差這個商用車廠商了。

這篇通告一出，讓國外正看著戲的商用車廠商們直吐血。

合著到最後主角竟然是自己？這下子他們也坐不住了。

東方大國經濟的高速發展，在貨物運輸上面的需求逐年上升，他們也跟乘用車廠商們一樣享受著經濟高速發展的紅利，這讓他們大賺特賺。

一旦藍圖跟國內的商用車廠商們達成合作，新能源版商用車在使用成本上遠遠低於傳統商用車，到時候他們也會面臨跟國外乘用車廠商一樣的局面。

不過讓他們稍顯安定的是藍圖的大功率充電系統跟原有的新能源充電系統不相容，需要花費大量的時間和資金才能鋪滿整個國家。

但是他們心裡也十分忐忑，畢竟東方大國的效率一直都高得驚人，很有可能在他們尚未察覺的情況下就會完成鋪設。

而廬州府則成為了大功率充電系統的第一個試點城市，這需要藍圖自己投入資源和時間。

這套系統的最大受益人竟然會是紮根在廬州府的蔚藍汽車公司。

這也讓蔚藍公司上下頗有種天上掉餡餅的驚喜。

蔚藍公司老總李明第一時間致電藍圖，表示願意跟藍圖就大功率充電系統進行合作，加速在廬州府的鋪設工作。

對此王樂自然不會拒絕，誰會拒絕願意站出來幫你分擔成本的人。

藍圖和蔚藍聯手鋪設大功率充電系統得到了廬州府的大力支援。

原本固態鋰電池的續航里程就已經達到千公里價格，而大功率充電技術的應用讓更多的人徹底下定決心。

大功率充電技術徹底葬送了傳統內燃機汽車最後的生機，以搭載固態鋰電池的新能源汽車將會踩著傳統內燃機汽車的屍體登臨王座，這已然是可以預見的未來。

而國內各大自主廠商已經逐漸停止傳統內燃機汽車的生產計劃，在這場新能源革命中我國佔據主導地位。

哪怕是國內外存在著時差，無數相關利益者紛紛被電話叫醒，世界知名的汽車公司、技術與零部件供應商緊急召開內部會議。

原本還顯得異常牢固的國外汽車聯盟隱隱間有了瓦解的趨勢。

二月初，李玥在王樂的授意下率領團隊出訪大洋彼岸的兩家知名汽車公司。

二月四號，藍圖公司聯手大洋彼岸的兩家汽車巨頭公開對外宣佈達成合作。

國外汽車聯盟被藍圖狠狠地撕開一道口子，內憂外患之下國外汽車聯盟已名存實亡。

西方的國家意識到我們可以缺少相關技術和零部件，但是他們不能沒有固態鋰電池。

於是，所謂因受國際原材料價格以及人工費用增長而導致的產能問題在他們刻意的掩蓋下悄無聲息地成為歷史。

國內各大自主廠商一邊笑嘻嘻地表示之前產能不足的問題已經成為過去式，一邊揮舞著綠鈔狠挖國外的技術人才。

意識到核心技術才是生存根基的廠商們在沒有足夠的技術儲備前仍舊使用著國外的技術，可是這次他們選擇用兩條腿走路。

二月中旬，新迪與元翎公司旗下所有工廠的生產線全部改造完成，固態鋰電池的產量激增。

隨後藍圖新能源跟國內各大商用車廠商簽訂合作備忘錄，將固態鋰電池搭載在他們的商用車上並開展了全面的實用化實驗。

第一次由藍圖引發的國內外技術對壘最終以藍圖險勝落下帷幕。

是的，險勝。