第193章 成本和難點(第1/4頁)

除了導線點的交接，劉長江他們的最主要事情，是對工地進行比較詳細的瞭解。

然後再準備單價事宜。

這一個單價，與承包人工活的單價比起來，需要考慮的因素就會多得多。

簡單來說，也就是需要對成本進行一個比較詳細的預估計算，再估算利潤。

作為一個道路工程的利潤來說，施工過程非常重要。

但不僅如此。

在這個工程進行招標的時候，施工單位的投標報價，其實也會對工地現場進行相對比較詳細的瞭解，才可以報出更為合理、利潤更大的投標報價。

有些施工單位，有著非常要好的關係，隨時可以拿到工程。

但結果卻賺錢不多，有一個非常大的因素就是，對於投標報價的並不看重，也就導致最後的利潤較少。

這種情況還不少。

當然，也還有投標報價非常好、經過施工之後、卻是成了虧本專案，也有這種情況。

特別是某些比較大的G企、Y企，更是屢見不鮮。

什麼原因，這裡就不詳說。

只能說有著多方面因素，也不僅僅只是大家所猜想的因素，人員、過程管理等等各方面，對於賺錢與否，都非常重要。

舉個非常簡單的例子：

假設一個比較大的涵洞，它的投標報價是三百萬（實際中還有比這個造價高的涵洞），預估成本是兩百萬、利潤按一百萬計算。

在施工時候，有人想要利潤更大化，於是偷工減料，成本只用了一百五十萬，也就多出來五十萬的利潤。

然而，質量不達標，這個涵洞必須返工重做。

返工重做，不僅僅只是重新施工，原來已經施工成型的這個涵洞需要報廢，一百五十萬白花。

重新按照兩百萬的標準進行施工。

到這裡，一共用了三百五十萬，報價三百萬，也就是虧損了五十萬。

當初要是按照標準施工，還可以賺一百萬。

其實，就上面的假設情況來說，實際的虧損並不只是五十萬，對報廢涵洞的拆除也是一筆費用，還可能造成工期的延誤。

在工程上，時間也是成本。

涵洞返工的例子，還是結構重要性不是特別高。

比如橋樑樁基的返工，可能僅僅只是返工的費用，都比這一根樁基的造價還要高。

說這些，也是想要說明質量、過程控制的重要性。

當然，一個工程賺錢與否的重要地方，在實際操作中，遠遠不只是這些，還有很多。

後面會逐漸詳細說明。

今天的交樁工作，很快結束，大家回去。

三十多公里的線路，只有十多個導線點，這還是在山區。

要是在比較平坦的地方，設計單位給的導線點會更少。

施工之中所需要的更多的導線點，需要到時候再加密，也不僅僅只是加密，還有複測、平差等。

透過一去、一回兩趟，對工程沿線可以看見的大致情況，也是已經有了基本瞭解。

這些可以看見的大致情況，主要包括有：沿線的地質情況、施工難易度、取土棄土料場等。

一個工程的成本預估，當然不僅僅只是這些，還有工期、人員、材料、機械、運費、人文環境、氣候環境、關係層面情況等等很多很多。

簡單來說，就是施工環境。

施工環境包括的這些東西，不只是一下子就可以全部瞭解清楚的。

而且，一開始瞭解的情況，可能跟實際實施的時候也會有著一定的區別。

這個區別，也就是風險預判。